Categories: HistoriaLudzie

Elita motocyklistów polskich: Andrzej Żymirski

Urodził się 11 sierpnia 1922 roku w Warszawie. Przygodę z motocyklami rozpoczął po zakończeniu II wojny światowej. Pod koniec 1945 roku zapisał się do stołecznego klubu „Okęcie”. W zawodach motocyklowych zadebiutował na początku 1946 roku – w rajdzie „Dookoła Województwa Warszawskiego”. Początkowo startował na motocyklach pozostałych po wojnie, szybko jednak przesiadł się na Jawy 250, BSA Gold Star, Triumphy (Tiger i Grand Prix), czyli pojazdy, którymi dysponowała kadra narodowa.

Jak wszyscy ówcześni zawodnicy, był sportowcem uniwersalnym – startował i triumfował w szybkich wyścigach ulicznych, motocrossie, a także w specyficznych pod względem techniki jazdy rajdach terenowych, takich jak Rajd Tatrzański czy Sześciodniówka.

Specjalista nie tylko od sportu motocyklowego

W latach 1947-48, równolegle z karierą sportową, prowadził wspólnie ze Zbigniewem Kupczykiem i Tadeuszem Potajałą specjalistyczny warsztat motocyklowy, w którym zajmowano się głównie przygotowywaniem pojazdów do zawodów. Była to placówka bardzo znana wśród zawodników i renomowana.

Andrzej Kwiatkowski w jednym z wywiadów wspominał, że nowe motocykle BSA dla zawodników wojskowego klubu Legia zakupione zostały właśnie dzięki Andrzejowi Żymirskiemu. Tylko on potrafił przekonać twardogłowych generałów, że klub potrzebuje dobrych maszyn i nie należy na to skąpić cennych wówczas dewiz. Inny zawodnik – Jan Kwaśniewski – do dziś wspomina Andrzeja Żymirskiego jako osobę bardzo życzliwą, sympatyczną, koleżeńską i otwartą.

Nie tylko motocykle

Karierę w sporcie motocyklowym zakończył w 1953 roku. Dwa lata później rozpoczął swoją przygodę z rajdami samochodowymi, w których startował do 1962 roku. Tu też wywalczył mistrzostwo Polski w klasie.

W 1958 roku otworzył warsztat samochodowy, który po czterech latach zaczął się specjalizować w obsłudze samochodów koncernu Auto Union. Kilka lat później warsztat otrzymał autoryzację od BMW. Andrzej Żymirski prowadził to przedsiębiorstwo do lat 90. Zmarł w Warszawie 30 czerwca 2006 roku.

KOMENTARZE
Tomasz Szczerbicki

Nikt nie wie o historii polskiej motoryzacji co Tomek. Autor wielu książek, artykułów i opracowań zgłębia te zagadnienia od wielu lat. Motocyklista, miłosnik militariów i szeroko pojetej historii naszego kraju. Od lat przybliża czytelnikom sylwetki wybitnych motocyklistów przed i powojennych, historie klubów i organizacji.

Recent Posts

Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition od Pocher. Ekskluzywny model już w sprzedaży

Z okazji swoich setnych urodzin Ducati zasypuje fanów różnymi nowościami, często stworzonymi przy współpracy z…

14 września 2026

MotoGP: Marc Marquez wygrywa w Misano i zostaje liderem „generalki”!

Marc Marquez wygrywa wyścig MotoGP w Misano, zgarniając drugi z rzędu i czwarty w tym…

13 września 2026

SGP: Deszczowy chaos w Vojens! Lambert o punkt przed Zmarzlikiem w mistrzostwach!

Przedostatnia runda sezonu 2026 cyklu Speedway Grand Prix wywróciła do góry nogami sytuację w walce…

12 września 2026

100 lat Polskiego Związku Motocyklowego. Historia pierwszego wyścigu

Rok 2026 przynosi nam jubileusz 100-lecia Polskiego Związku Motocyklowego, który przekształcono w Polski Związek Motorowy…

12 września 2026

MotoGP: Marc Marquez wygrywa sprint w Misano!

Marco Bezzecchi nie pozostawił rywalom żadnych złudzeń w kwalifikacjach MotoGP i z rekordem toru sięgnął…

12 września 2026

Kryzys w MV Agusta jest faktem. Firma i związki zawodowe zabierają głos

Marka MV Agusta przechodzi przez kolejny kryzys. Po doniesieniach prasowych w końcu pojawiły się oficjalne informacje…

12 września 2026