Na skróty:
Jedną z rewolucyjnych zmian miałoby być rejestrowanie przebiegu części praktycznej kursu na prawo jazdy. Projekt zmian zakłada, że ośrodki szkolenia kierowców musiałyby rejestrować przebieg zajęć w formie plików GPX. W uzasadnieniu projektu czytamy, że rejestracja ma dotyczyć jazd i egzaminów. Co więcej – instruktor wprowadzałby plik z danymi trasy, a kursant musiałby go zatwierdzić. Całość byłaby dostępna w cyfrowej karcie kursanta.
Oprócz tego, ministerstwo chce wprowadzić obowiązek rejestracji obrazu i dźwięku w trakcie części praktycznej egzaminu wewnętrznego. Rejestrowana będzie również część praktyczna egzaminu państwowego. Nagrania miałyby być przechowywane przez 90 dni.
W myśl obecnych przepisów, jeżeli ktoś raz zda egzamin teoretyczny, to wynik jest ważny bezterminowo. Zmiany zakładają, że trzeba będzie go zdawać co 2 lata, jeżeli w tym czasie kandydat na kierowcę nie zaliczył części praktycznej. Ministerstwo uzasadnia, że przepisy ruchu drogowego stale się zmieniają, dlatego osoby podchodzące wiele razy do części praktycznej lub robiące sobie przerwy w podejściach, mogą nie być tego świadome.
Obecnie nie ma żadnego dziennego limitu podejść do egzaminu na prawo jazdy. W mniej obleganych ośrodkach egzaminacyjnych prowadzi to do sytuacji, w której kandydaci na kierowców podchodzą do egzaminu kilka razy w ciągu jednego dnia. Ministerstwo chce to ukrócić, argumentując, że jest to nieefektywne i obciąża system.
Jedną z największych zmian będzie reforma systemu opracowywania pytań egzaminacyjnych. W strukturze Instytutu Transportu Samochodowego miałoby powstać Centrum Egzaminowania, które będzie niezależnym, transparentnym i merytorycznym organem opiekującym się bazą pytań. Sama baza miałaby się skurczyć z obecnych 3,5 tys. do 1,5 tys. pytań.
Obecnie pytania są przygotowywane przez podmiot zewnętrzny i zatwierdzane przez ministra właściwego do spraw transportu. Autorzy projektu zmian uważają, że taka procedura nie zapewnia wystarczających możliwości bieżącej weryfikacji aktualności i prawidłowości pytań. Centrum Egzaminowania miałoby też analizować wyniki egzaminów oraz dane o zdarzeniach drogowych.
Do tego powstałaby licząca 12 osób Rada konsultacyjna złożona z ekspertów z różnych dziedzin. Centrum Egzaminowania miałoby być finansowane ze środków pochodzących z opłat za część teoretyczną egzaminu państwowego.
Ciekawą nowością jest wprowadzenie możliwości przekazywania pytań egzaminacyjnych przez podmioty zewnętrzne i osoby prywatne. Co ważne – odbywałoby się to bez żadnego wynagrodzenia.
Choć jest to najgłośniejsza zmiana, to z punktu widzenia motocyklistów również najmniej istotna – mowa o likwidacji placu manewrowego na kursach i egzaminach na prawo jazdy kat. B i B1. To miałoby przynieść finansową ulgę ośrodkom, które skupiają się tylko na szkoleniu i egzaminowaniu na te kategorie. Jednocześnie instruktor będzie mógł podjąć decyzję o przeprowadzeniu szkolenia praktycznego poza drogą publiczną, ale z zachowaniem przepisów ruchu drogowego. Wszystko ma zależeć od indywidualnej oceny umiejętności osoby szkolonej.
Zmiany były zalecane już w 2023 r. przez Najwyższą Izbę Kontroli, która wskazywała, że system szkoleń nie przygotowuje do bezpiecznego i sprawnego uczestnictwa w ruchu drogowym. NIK powoływał się na dyrektywę 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie praw jazdy, która zakłada, że plac manewrowy nie jest obowiązkowy. Z kolei poprawne wykonanie manewrów nie powinno być warunkiem do przystąpienia do egzaminu w ruchu drogowym.
Na razie zmiany w ustawie o kierujących pojazdami są dopiero na początku swojej drogi. Jednak ministerstwo zakłada, że od 1 stycznia 2027 r. miałyby zostać wprowadzone zmiany dotyczące likwidacji placu manewrowego i wprowadzenia terminu ważności egzaminu teoretycznego. Od 1 lipca 2027 r. zostałby wprowadzony obowiązek nagrywania egzaminów wewnętrznych. Z kolei od 1 stycznia 2028 r. miałoby ruszyć Centrum Egzaminowania i nowa baza pytań.
Sam Sunderland ma ręce pełne roboty. Dopiero co wziął udział w wymagającym Red Bull Romaniacs,…
Jeżeli mielibyśmy wskazać chińską markę motocyklową, która jest na fali, z pewnością będzie to ZXMOTO. Zhang Xue…
Prawda jest brutalna i szokująca. W garażu nie trzymacie żadnego mitycznego synonimu wolności, sprawcy wilczej…
Już w najbliższy weekend 15-16 sierpnia na torze SMC Motorsports Park odbędzie się piąta, przedostatnia…
Wygląda na to, że marka WP PRO, która należy do koncernu KTM, wkrótce poszerzy swoją ofertę o…
Szukając przyczyny problemów finansowych marki KTM, możemy rozmawiać o faktach lub snuć teorie spiskowe. Czy…