Norton Motorcycles będzie mieć 200 salonów. Wybrano projektanta i koncept

To jeszcze salon czy już galeria sztuki?

Plany koncernu TVS zakładają, że do 2030 r. marka Norton Motorcycles będzie mieć 200 salonów w 20 krajach, a sprzedaż osiągnie 20 tys. sztuk rocznie. Jak twierdzą indyjskie media, motocykle brytyjskiej marki będą miały towarzystwo w postaci specjalnie wyselekcjonowanych modeli z logo TVS. To oznacza, że producent ma ambicje wykraczające poza małolitrażowe jednoślady produkowane z myślą o Azji i Ameryce Południowej.

Projekt salonów nosi nazwę TVS Paddock i został stworzony przez brytyjskie studio Foster + Partners, które jest odpowiedzialne m.in. za projekt… Centralnego Portu Komunikacyjnego. Firma ma na koncie również współpracę z Apple, Electronic Arts, koncernem Repsol oraz duże doświadczenie w projektowaniu lotnisk na całym świecie.

Koncept salonu motocyklowego jest pierwszą współpracą z producentem pojazdów. Motocykle będą eksponowane jak dzieła sztuki. Dodatkowo przewidziano część do zaprezentowania stroju korespondującego z charakterem danego modelu. Jak podaje Norton, częścią showroomów ma być również stanowisko multimedialne, gdzie klienci będą mogli konfigurować swoje wymarzone maszyny.

– Motocykle są emocjonalnymi i artystycznymi obiektami pożądania. W naszych eksperymentalnych sklepach zostaną zaprezentowane w środowisku, które odzwierciedla ich precyzję oraz nowoczesność. Naszą ambicją nie jest po prostu sprzedawać motocykle, lecz prezentować je na scenie, by zakup przestał być transakcją i stał się doświadczeniem – powiedział Gerry McGovern OBE, dyrektor kreatywny marki Norton.

Elastyczna koncepcja salonów motocyklowych

Jedną z największych zalet projektu Foster + Partners jest fakt, że całość przewidziano tak, by minimalna powierzchnia salonu wynosiła 50 m kw. To oznacza, że będzie można go otworzyć np. w luksusowym domu towarowym lub w zabytkowej zabudowie centrum miasta. Dzięki temu Norton będzie mógł liczyć na większą ekspozycję.

– Historia marki Norton jest mocno zakorzeniona w designie, inżynierii i rzemiośle. Nasz koncept ma być współczesnym odzwierciedleniem dziedzictwa marki i ponadczasowym charakterem jej motocykli – dodał Norman Foster, założyciel i prezes rady nadzorczej Foster + Partners.

Pomyślano również o kosztach prowadzenia działalności. Norton oraz Foster + Partners zakładają, że cykl życia przedstawionego projektu będzie wynosił 7 lat. To oznacza, że przedsiębiorcy, którzy zdecydują się na współpracę, nie będą musieli zbyt często dokonywać gruntownej przebudowy ekspozycji.

Gdzie pojawią się salony marki Norton?

Choć plany są ambitne, to na razie producent nie zdradza pełnej listy krajów. Wiadomo tylko tyle, że początkowo sprzedaż ruszy w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Francji, Hiszpanii, Indiach, Stanach Zjednoczonych oraz we Włoszech. To oznacza, że firma skupi się na największych rynkach, ale jednocześnie nie wyklucza pojawienia się jej również w Polsce.

Warto wspomnieć, że za czasów panowania Stuarta Garnera polskim importerem marki Norton był Inter Cars. Informacja prasowa na ten temat pochodzi z 2017 r. Motocykle były dostępne m.in. w sieci dealerskiej Liberty Motors. Sprzedaż nie trwała jednak zbyt długo, bo pod koniec stycznia 2020 r. Norton ogłosił upadłość.