Suzuki SV650 może powrócić. Motocykl dostał homologację w USA

Nie wszystek umrę

Podczas targów EICMA 2025 Suzuki z zaskoczenia pokazało model SV-7GX, który wbrew oznaczeniu modelu wykorzystuje poczciwego V-twina o pojemności 645 cm3. Choć można było się nieśmiało zastanawiać, czy w takim razie jest szansa na powrót SV650, to chyba niewielu brało tę myśl na poważnie. Okazuje się jednak, że trzeba uważać na to, o czym się marzy.

Jak podaje portal Motorcycle.com, w dokumentach California Air Resources Board pojawiła się informacja o homologacji dla modelu SV650. Motocykl ma oznaczenie SV650RQM7. Dane z tabeli wskazują, że motocykl będzie miał wersję silnika z SV-7GX, która jest przystosowana do spełniania wymogów normy emisji spalin Euro 5+.

Czego możemy się spodziewać po SV650?

Żeby móc pogdybać o SV650, należy spojrzeć na konfigurację SV-7GX. Motocykl jest pozycjonowany jako maszyna z charakterem SV650 i uniwersalnością crossovera. Silnik o pojemności 645 cm3 otrzymał system ride-by-wire, tryby jazdy i dwukierunkowy quickshifter. Na pokładzie jest również kontrola trakcji.

Co więcej, w przypadku podwozia producent również nie będzie musiał się wysilać. Dlaczego? W Suzuki SV-7GX mamy skok 125 mm z przodu i 129 mm z tyłu, podczas gdy w ostatnim wypuście SV650 było 125 mm z przodu i 130 mm z tyłu. To oznacza, że wystarczy zestroić zawieszenie pod bardziej sportowo-miejską jazdę.

Legenda, która się nie poddaje

Suzuki SV650 zadebiutowało na rynku w 1999 r. jako budżetowy motocykl dla początkujących. W 2003 r. pojawiła się też wersja SV1000. W drugiej generacji SV650 producent wprowadził model S, który wyposażono w owiewkę. Potem mieliśmy epizod, kiedy w 2009 r. pokazano model Gladius, który zastąpił SV650.

Przeczytaj również: Suzuki SV650 – legendy nie umierają

Tak było do 2016 r. – wtedy na targach w Mediolanie Suzuki ogłosiło wielki powrót kultowego SV650. Motocykl ponownie zniknął z rynku, kiedy wprowadzono normę emisji spalin Euro 5+. Wygląda na to, że czeka nas kolejne wskrzeszenie, ale czy faktycznie do tego dojdzie, dowiemy się podczas targów EICMA 2026.

KOMENTARZE
Wojciech Grzesiak

Recent Posts

Nowa Honda CBR10000RR-R Fireblade? Jonathan Rea i tajemniczy motocykl

Po ostatniej rundzie Mistrzostw Świata Superbike zawodnicy Hondy zostali na torze Jerez, by wziąć udział…

26 października 2026

MotoGP: Smutne pożegnanie z Phillip Island! Niedzielne wyścigi odwołane!

Nie takiego pożegnania MotoGP z torem Phillip Island spodziewali się zawodnicy i kibice. Niestety, ostatecznie…

25 października 2026

QJMotor TRX125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

QJMotor TRX125 otrzymał 5,67/10 i zajął dwudzieste drugie miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

25 października 2026

Romet ADV 125 Pro – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Romet ADV 125 Pro otrzymał 3,89/10 i zajął dwudzieste ósme miejsce w Wielkim Teście 125…

24 października 2026

QJMotor SRV12 V – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

QJMotor SRV12 V otrzymał 6,94/10 i zajął dwunaste miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

24 października 2026

MotoGP: Jorge Martin wycofuje się z wyścigu na Phillip Island – AKTUALIZACJA

Jorge Martin w wyniku upadku w sobotnim sprincie na Phillip Island doznał urazu nadgarstka i…

24 października 2026