Zawsze bawiło nas określenie „Baby Panigale” używane w stosunku do modeli Panigale 859 czy 959. No bo, jak można tak mówić, o motocyklu sportowym z niemalże litrowym silnikiem? Zgłębiając się bardziej w specyfikacje, okazywało się, że można. Przede wszystkim, były słabsze, gorzej wyposażone… generalnie były, co zrozumiałe, przynajmniej o jedną półkę niżej niż Panigale 1199 czy 1299.

Tym razem, Ducati chciało to zmienić. Przede wszystkim, nową nazwą i stylistyką, więc na pierwszy rzut oka wygląda dokładnie jak V4, a nie jego „tańsza wersja”. Po drugie, V2 dostało dokładnie taki sam pakiet elektroniki jak nowa V4, więc na pokładzie jest wheelie control, kontrola trakcji, kontrola uślizgów, cornering ABS i wiele, wiele innych gadżetów – oczywiście regulowanych. Brakuje jedynie półaktywnego zawieszenia, oraz oczywiście mocy i momentu w porównaniu do V4S. Nie myślcie jednak, że jest jej mało – 155 KM i 104 Nm to wyniki, które jeszcze niedawno były dostępne w salonowych Superbike’ach. Panigale V2 nie zamierza się jednak napinać na walkę o prym w klasie z innymi litrami – odpada z tej zabawy i chcę być po prostu Dukatem, który każdemu da frajdę z jazdy. Jak mu to wychodzi, przekonacie się z pierwszych wrażeń Simpsona!

DANE TECHNICZNE

Ducati Panigale V2

SILNIK

Typ: czterosuwowy, chłodzony cieczą, 

Układ: L-Twin, dwucylindrowy, rozrząd desmodromiczny 4V

Pojemność skokowa: 955 ccm

Średnica x skok tłoka: 100 x 60,8 mm

Stopień sprężania: 12,5:1

Moc maksymalna: 155 km przy 10 750 obr./min 

Moment obrotowy: 104 Nm przy 9000 obr./min

Zasilanie: wtrysk paliwa

Smarowanie: mokra miska olejowa

PRZENIESIENIE NAPĘDU

Silnik-sprzęgło: koła zębate

Sprzęgło: mokre, wielotarczowe

Skrzynia biegów: sześcistopniowa

Napęd tylnego koła: łańcuch

PODWOZIE

Rama: monocoque, aluminiowy

Zawieszenie przednie: widelec Showa BPF Ø43mm, pełna regulacja, skok 120 mm

Zawieszenie tylne: amortyzator centralny Sachs, pełna regulacja

Hamulec przedni: podwójny, tarczowy Ø320 mm, zaciski czterotłoczkowe Brembo M4.32

Hamulec tylny: pojedynczy, tarczowy Ø245 mm, zacisk dwutłoczkowy

Opony przód / tył: 120/70ZR17 /180/60ZR17

ELEKTRONIKA

ABS: tak, regulowany, działający w złożeniu

Kontrola trakcji: tak, regulowana

Inne: quickshifter, kontrola wheelie, kontrola hamowania silnikiem, tryby jazdy

WYMIARY I MASY

Wysokość siedzenia: 840 mm

Rozstaw osi: 1436 mm

Kąt pochylenia główki ramy: 24 °

Masa pojazdu (z płynami): 176 kg (200kg)