Na skróty:
Szalone pomysły mają to do siebie, że brzmią nierealistycznie – do momentu, gdy ktoś to po prostu zrobi. Radek i Sylwester stworzyli projekt Wildroads.pl i postanowili objechać świat w 100 dni. Dystans? 30 000 km. 21 krajów. Trzy kontynenty. Takie rekordy przykuwają uwagę, a celem jest zbiórka pieniędzy na leczenie dzieci chorych na dystrofię mięśniową Duchenne’a. Ten wyjazd to nie turystyka. To logistyka wojskowa, tylko bez armii za plecami.
BMW F 900 GS nie jest przypadkowym wyborem. Motocykl udowodnił, że nadaje się do szybkiego nawijania kilometrów i pokonywania trudnego terenu. Do tego BMW ma globalną sieć dealerską – gdy trzeba zaplanować przegląd gdzieś między Mongolią a Meksykiem, to nie problem, tylko harmonogram. Najważniejsza jest bezawaryjność – każdy nieplanowany postój to duża komplikacja. Dlatego tak ważne są opony. Jedno przebicie lub rozerwanie może przekreślić 100 dni planowania.
Dunlop Trailmax Raid
Radek i Sylwester wybrali Dunlop Trailmax Raid – gumy, które obaj znają z wcześniejszych wypraw. Nie zaryzykowaliby wyjazdu życia, decydując się na nieznane gumy. Trailmax Raid to opona 50/50 – sprawdza się zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Związek Hi-Silica zapewnia pewną przyczepność na mokrym, a mokrego na trasie przez 21 krajów nie da się uniknąć. Bezszwowe opasanie JLB eliminuje wibracje i zwiększa trwałość przy długich dystansach. Bieżnik wzorowano na D908 RR – rajdowej oponie z poważnym off-roadowym rodowodem. Dunlop od dekad jest synonimem trwałości w długodystansowych wyprawach. Ich gumy nie rozpadają się po kilku tysiącach kilometrów – i na tym polega cała filozofia marki.
Radek i Sylwester wyruszyli z Warszawy 10 maja 2026. Relację na żywo zobaczycie w social mediach Wildroads.pl, na ich stronie www, a serial dokumentalny z wyprawy pojawi się jesienią 2026. Obserwujemy i gorąco kibicujemy. Wejdźcie na siepomaga.pl/wildroads żeby wpłacić pieniądze na zbiórkę dla chorych dzieci.
Dunlop Trailmax Raid – opona 50/50. Dla podróżnika, który nie wie, co go czeka za zakrętem – asfalt, szuter, błoto. Wszystko jedno.
Trailmax Mission – 60% droga, 40% teren. Opracowana z myślą o wyprawach na krańce świata. Dominuje na asfalcie, nie odpuszcza w terenie.
Trailmax Meridian – opona turystyczna dla tych, którzy poruszają się głównie po asfalcie, ale chcą mieć opcję zjazdu w teren. Klasa sama w sobie, jeśli chodzi o trwałość i prowadzenie.
Trailmax Mixtour – balans między turystyką a terenem w dobrej cenie. Jednorodna sztywność bieżnika od pionu do pełnego przechyłu przekłada się na przewidywalne prowadzenie na każdej nawierzchni.
Mutant – pierwsza na świecie opona crossover z homologacją M+S. Sportowe prowadzenie i genialna przyczepność na mokrym. Zwycięzca testów.
Tekst po raz pierwszy ukazał się w drukowanym wydaniu magazynu „Świat Motocykli” [03/2026]
Drugi sezon mistrzostw FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet zapowiada się niezwykle ciekawie:…
Władze austriackiej części Tyrolu zastanawiają się nad rozszerzeniem zakazu wjazdu motocykli, które przekraczają obowiązujące limity głośności. Orędownikami tych…
Masz na oku nowe Ducati? Red Month to dobry moment, żeby zapytać o ofertę i…
Seria King of the Baggers może mieć spore problemy po tym, jak Harley postanowił skupić…
Marka ZXMOTO świętuje kolejny sukces. Po udanym sezonie w Mistrzostwach Świata Supersport teraz przyszedł czas…
W ramach akcji Black Weeks aż pięć modeli motocykli Zontes z rocznika 2026 jest dostępnych…