Categories: Bez kategorii

To był strzał w dziesiątkę! Wielki powrót Jawy

Niestety problemem jest dostępność motocykli. Zainteresowanie od samego początku motocyklami Jawa jest tak duże, że w pierwszych miesiącach sprzedaży dorwanie tego motocykla było praktycznie niemożliwe. W tej kwestii zmieniło się niewiele. Potencjalni klienci muszą uzbroić się w cierpliwość – oczekiwanie na nową Jawę, może zająć nawet kilka miesięcy!

Jawa. Jakość i uznanie

Motocykle marki Jawa cieszą się od wielu lat ogromnym uznaniem motocyklistów w Indiach. To pokłosie dostaw tych motocykli do Indii w czasach świetności marki. Obecnie po drogach tego kraju nadal jeździ dużo już leciwych motocykli z Europy. Nie dziwi zatem fakt, że zainteresowanie nowymi produktami z logiem Jawa na zbiorniku, cieszy się tak dużą popularnością.

Czechosłowacka Jawa od 2016 roku należy do jednego z największych producentów motocykli na świecie, koncernu Mahindra&Mahindra. Producent wskrzesił Jawę w nadziei przywrócenie blasku niegdyś bardzo poważanej marki. „Niestety” plany produkcyjne wzięły w łeb i początkowo bardzo ambitne plany produkcyjne przerodziły się w… arcyambitne plany produkcyjne.

„Problematyczne” początki wskrzeszenia marki Jawa

Początkowo Mahindra planowała wyprodukować 90 tysięcy egzemplarzy. Wszystko jednak zmieniło się w dniu sprzedażowej premiery motocykla. Najpierw przez przeciążenie serwerów padła oficjalna strona internetowa, na której można było zamówić motocykl, a później producent był zmuszony bardzo szybko zreorganizować plany produkcyjne. Ilość zamówień, która spływała do fabryki dosłownie przerosła producenta i pomimo wprowadzenia zmian w planach produkcyjnych na motocykle Jawa, klienci muszą czekać kilka miesięcy.

Mahindra & Mahindra to indyjska spółka produkująca motocykle oraz samochody. Firma powstała w roku 1945 pod nazwą Mahindra & Mohammed. W listopadzie 2010 roku koncern przejął koreańskiego Ssang Yonga, a w 2016 roku wykupił a później reaktywował markę Jawa. Obecnie motocykle Jawa wyposażane są w silnik o pojemności 293 cm3 i generują moc na poziomie 26 KM i 28 Nm momentu obrotowego. Niestety motocykle nie są dostępne w Europie i póki co nic nie wskazuje na to, żeby ten fakt miał się zmienić…

KOMENTARZE
Tobiasz Kukieła

Człowiek - skrajność. Właściciel najbrzydszego motocykla w redakcji, ale i najładniejszej WSK-i. Autor cyklu „Dookoła komina”, gdzie rześko zwiedza krajowe trasy. Poza tym doświadczony podróżnik i emerytowany mechanik. Zjeździł kawał świata i widział naprawdę wiele, czasami twierdzi, że zbyt wiele!

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026