Categories: Bez kategorii

Za to kochasz Vespę! | SEI GIORNI II EDITION

Tak samo jak pierwsza wersja, również Sei Giorni II Edition została zaplanowana jako limitowana i numerowana edycja. Napędzana jest jednocylindrowym, 4-suwowym silnikiem najnowszej generacji – HPE. Nowa jednostka generuje 23,8KM (17,5kW) co jest wzrostem mocy o 12% w porównaniu do swojego poprzednika. Moment obrotowy również wzrósł znacząco, bo aż o 18% i teraz wynosi 26Nm. Odczuć można to już od pierwszego startu.

Klasyka i nowoczesność

Oryginalny styl Vespy uchwycony został również w nowej odsłonie Sei Giorni. Znajdziemy tu nisko umiejscowiony reflektor, rurową, odsłoniętą kierownicę czy analogowy prędkościomierz. Jednak dostosowując się do obecnych trendów na pokładzie znajdziemy również ultranowoczesny pakiet technologii.

W schowku przed nogami znajdziemy port USB do ładowania naszego telefonu, a pod siedzeniem spokojnie zmieścimy kask. Z tyłu wyróżniają się światła w pełnej wersji LED, a za bezpieczeństwo odpowiada zaawansowany system ABS znajdujący się w standardzie wyposażenia.

Styl przede wszystkim

Swój sportowy sznyt Sei Giorni II Edition zawdzięcza również wyglądającemu na pojedyncze siedzisku (jest to jednak siedzisko z pozwoleniem na podróż dwóch osób). Obszyte jest ono dwuwarstwową tapicerką, a szwy w białym kolorze idealnie kontrastują i podkreślają styl Vespy.

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/2019/05/Vespa-Sei-Giorni-MY19-6-e1558517340628.jpg” height=”700″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]
Zmianie uległ również dostępny kolor. Obecnie będzie to Vespa Sei Giorni Griogio (Grey).
Nowa Vespa już niebawem pojawi się w autoryzowanych salonach sprzedaży, które znajdziecie na stronie producenta: Strona producenta

Vespa Sei Giorni II Edition

Dane Techniczne

Silnik

Piaggio HPE – jednocylindrowy, 4-suwowy

Pojemność

278 cm3

Średnica x skok

75 mm x 63 mm

Moc maksymalna

23,8 KM (17,5kW) przy 8 250 obr./min

Maksymalny moment obrotowy

26 Nm przy 5 250 obr./min

System paliwowy

Elektroniczny wtrysk paliwa

Zapłon

Elektroniczny

Chłodzenie

Ciecz

Smarowanie

Mokra miska olejowa

Przekładnia

CVT

Sprzęgło

Automatyczne suche sprzęgło odśrodkowe

Rama

Korpus z blachy ze spawanymi wzmocnieniami

Przednie zawieszenie

Jednostronny wahacz ze sprężyną śrubową i sterowaniem hydraulicznym

Tylne zawieszenie

Podwójny amortyzator hydrauliczny z czteropozycyjną sprężynową regulacją obciążenia wstępnego

Przedni hamulec

Hydrauliczny, pojedyncza tarcza 220mm

Tylny hamulec

Hydrauliczny, pojedyncza tarcza 220mm

ABS

Tak – przód i tył

Opona przednia

Bezdętkowa – 120/70 – 12″

Opona tylna

Bezdętkowa – 130/70 – 12″

Długość

1 950 mm

Szerokość

770 mm

Rozstaw kół

1 375 mm

Wysokość siedziska

790 mm

Zbiornik paliwa

8,5 l

Emisja CO2

74 g/km (Euro 4)

Spalanie

3,2 l/100km
KOMENTARZE
Informacja prasowa

Recent Posts

Zmiany w punktach karnych od 3 czerwca. MSWiA poszło na kompromis

Od 3 czerwca zmienią się zasady redukcji punktów karnych, ale Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji poszło…

26 maja 2026

IOM TT 2026: Michael Dunlop rezygnuje z Ducati. Honda wraca do łask

Michael Dunlop w ostatniej chwili postanowił zmienić decyzję odnośnie motocykla, którym wystartuje w klasach Superbike…

26 maja 2026

MotoJunior: Milan Pawelec wygrywa w Barcelonie i prowadzi w mistrzostwach Europy Moto2

19-letni Milan Pawelec rozpoczął obronę tytułu mistrza Europy Moto2 od zwycięstwa i podwójnego podium w…

26 maja 2026

Tor Poznań – fakty i mity. O co hałas?

W kwietniu gruchnęła druzgocąca wiadomość o zamknięciu Toru Poznań, który jest jedynym profesjonalnym torem wyścigowym…

25 maja 2026

Automarket AF Racing Team wyrusza na Brno! Druga runda EuroMoto już w ten weekend

Po zwycięskiej inauguracji sezonu przed Automarket AF Racing Team pojawia się kolejne wyzwanie. Już w…

25 maja 2026

Paryż–Dakar na motocyklach. Śladami dawnych rajdów

W gronie bliskich znajomych zastanawiamy się nad kolejną wyprawą. Motocyklowo znamy się jak łyse konie,…

23 maja 2026