Suzuki GSX-8R – motocykl sportowy z krwi i kości. Wejdź do klasy Sportbike

Sportowe motocykle nowej ery

W ostatnich latach jesteśmy świadkami sporych przetasowań w świecie sportowych motocykli. Przez dekady klasa Supersport kojarzyła nam się z maszynami z silnikami o pojemności 600 cm³, takimi jak np. Suzuki GSX-R600. Jednak po zmianach pojemności wzrosły i pozostała luka, którą zapełniły motocykle Sportbike. To sportowe jednoślady, które w znakomitej większości mają dwucylindrowe silniki. Są przystępne cenowo i pomimo sportowego DNA – przyjazne dla użytkownika.

Jeśli chodzi o sport, to początkowo dostrzegły je serie lokalne, a pierwszą był amerykański MotoAmerica Twins Cup. To najbardziej prestiżowa na świecie seria wyścigowa dla dwucylindrowych motocykli. W Europie klasę nazwano Sportbike i pojawiła się w Wielkiej Brytanii, Francji i Niemczech, aż w końcu trafiła do Mistrzostw Świata Superbike.

Szybki start i szybki sukces

Suzuki GSX-8R zostało zaprezentowane w 2023, a rok później trafiło do salonów i od razu zyskało pozytywne recenzje od testujących je dziennikarzy. Ten entuzjazm podzielili również użytkownicy i wyczynowcy. Najważniejszym sprawdzianem były starty właśnie w MotoAmerica Twins Cup, w barwach zespołu RevZilla/Motul/Vance&Hines Suzuki. Dosiadający motocykla GSX-8R Rocco Landers regularnie stawał na podium i zajął 2. miejsce w klasyfikacji generalnej. Rok później ten wyczyn powtórzył Matthew Chapin.

W Wielkiej Brytanii Suzuki GSX-8R również odniosło spory sukces. Tu motocykle rywalizują w ramach Pirelli National Sportbike Championship przy British Superbike Championship. W sezonie 2025 Kas Beekmans z Holandii sięgnął po tytuł mistrzowski, wygrywając 7 wyścigów, w tym finał na Brands Hatch.

Ze skrzyni na tor

Najlepsze w sukcesach motocykla Suzuki GSX-8R jest to, że np. w przypadku brytyjskiej serii regulamin skonstruowano tak, by motocykle były możliwie bliskie temu, co wyjeżdża z salonów. Można jedynie wymienić kartridże przedniego zawieszenia, tylny amortyzator, pompy, klocki i przewody hamulcowe, a także układ wydechowy. Seria ma też zunifikowaną elektronikę. Podobne przepisy obowiązują w Mistrzostwach Świata Sportbike, chociaż tu jeszcze dopuszczona jest wymiana tarcz i sprężyn sprzęgła.

Co oferuje Suzuki GSX-8R?

Motocykl Suzuki GSX-8R to doskonała mieszanka dobrej zabawy, sportowych wrażeń i przystępnej ceny, ale po kolei. Pod owiewkami pracuje silnik o pojemności 776 cm³, który generuje maksymalną moc 84 KM. Można też ograniczyć moc, by motocykl spełniał wymagania dla kategorii prawa jazdy A2 – to dobra wiadomość.

Konstrukcja podwozia opiera się na stalowej ramie rurowej oraz ramie pomocniczej, którą również wykonano ze stali. Całość jest lekka i sztywna. Zawieszenie obejmuje widelec upside-down Hitachi Astemo SFF-BP oraz centralnie umieszczony amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Dla lepszego prowadzenia zastosowano aluminiowy wahacz.

Elektronika obejmuje m.in. zmienne tryby jazdy, które pozwalają dopasować charakter pracy silnika do panujących warunków, system kontroli trakcji, dwukierunkowy quickshifter oraz oczywiście układ ABS. Nie zabrakło systemu Easy Start Suzuki, który umożliwia uruchomienie motocykla szybkim naciśnięciem przycisku startera.

Dynamiczna i wygodna jazda

Choć Suzuki GSX-8R jest motocyklem sportowym, to jego ergonomia została opracowana tak, by był przyjazny w codziennym użytkowaniu. Dlatego mamy m.in. wysoko umieszczoną kierownicę, a podnóżki są cofnięte tylko delikatnie, by zachować komfort. Jeśli chcesz, możesz doposażyć swoje GSX-8R w kufry boczne, szybę turystyczną i uczynić z niego motocykl sportowo-turystyczny. Zawieszenie zostało zestrojone tak, że aż prosi się o przejażdżkę po krętych, górskich drogach.

Dane techniczne