Ostatnia szansa na enduro z homologacją od KTM-a?

Mimo dotychczasowych problemów i wielkiej niewiadomej dotyczącej przyszłości grupy KTM, austriacka marka wydaje się być z powrotem w grze. Dzięki temu doczekaliśmy się prezentacji nowych modeli na sezon 2026. KTM zapowiadał, że rodzina pomarańczowych maszyn enduro zostanie zredefiniowana. I wygląda na to, że tak się właśnie stało.

Ostatni dwusuw z homologacją!

Największe zmiany obejmują dwusuwową gamę, która przeszła zmianę nazw spowodowaną uszczupleniem homologowanych modeli. To oznacza, że 300 EXC pozostał ostatnim w ofercie dwusuwem spełniającym normy Euro5+. Jeżeli więc myślicie o zakupie KTM z silnikiem 2T i możliwością rejestracji, to niewykluczone, że może to być ostatnia szansa. Mniejsze dwusuwy – 125, 150 i 250 – są dostępne już tylko jako XC-W. Jeżeli natomiast chodzi o czterosuwową gamę, to nadal znajdziemy w niej modele 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F oraz 500 EXC-F i wszystkie z nich oferowane są z homologacją.

Małe-duże zmiany

Platforma nowych modeli enduro KTM pozostała taka sama jak w poprzednich latach i wszystkie z nich korzystają ze stalowych ram, aluminiowych wahaczy, hybrydowych stelaży oraz takich podzespołów jak hamulce i hydrauliczne sprzęgło Brembo czy zawieszenie WP. Chociaż plotki głosiły, że KTM ma współdzielić podwozie korzystające z systemu „kiwaczka” tylnego amortyzatora z pozostałymi markami produkowanymi w Mattighofen dla obniżenia kosztów produkcji, pomarańczowi pozostali jednak wierni systemowi PDS.

Największe zmiany dotknęły widelców uchodzących do tej pory za piętę achillesową austriackich motocykli. WP XACT Closed Cartridge 48 mm otrzymały nowy setting tłumienia, lżejsze i krótsze sprężyny oraz przeprojektowaną komorę ciśnieniową. Aby dostosować do nich pracę tylnych amortyzatorów, również wprowadzono w nich zmiany ustawień.

Cała gama nowych enduro otrzymała nowe osłony i uszczelnienia systemu paliwowego, zapewniające dodatkowe zabezpieczenie przed błotem i kurzem. Dodatkowo wszystkie modele EXC (czyli czterosuwy oraz 300 w wersji 2T) zostały wyposażone w wentylatory chłodnic dla zwiększenia wydajności układu chłodzenia. Wisienką na torcie są oczywiście nowe szaty obejmujące grafiki oraz pokrowce siedzenia.

Czy to będzie powrót na szczyt?

KTM przez ostatnią dekadę był absolutnym liderem rynku enduro w cztero-, a przede wszystkim dwusuwowej kategorii. Ostatnie dwa sezony były bardzo trudne dla austriackiej marki, która otarła się o bankructwo. Teraz, z nowym zarządem i z nową strategią, wracają, aby w 100% skupić się na sukcesie pomarańczowej marki.