Eicma 2018 – Husqvarna Svartpilen 701 i dwa koncepty

Nazwy szosowych modeli Husqvarny są bardzo do siebie zbliżone i niektórym pewnie się mylą. Mnie trochę zajęło zanim zacząłem jako tako kojarzyć nazwę z konkretnym motocyklem, a więc dla przypomnienia. Svartpilen to odmiana a'la szutrowa z wysoką kierownicą i ludzką, wygodną pozycją. Vitpilen to niemal ten sam motocykl, ale z clip-onami i niby-sportową, mało wygodną pozycją.

W większym segmencie, z silnikiem, ramą i zawieszeniami od KTM Duke 690, występowała tylko odmiana Vitpilen, która dobrze jeździ i genialnie wygląda, ale użytkowanie jej na co dzień boli. Dlatego właśnie wersja Svartpilen, choć różni się od Vitpilena tylko i aż pozycją, może stać się jednym z najfajniejszych „lansiarskich” motocykli. No dobra, różnic jest jeszcze kilka. Pojawiła się delikatna obudowa lampy i hmm… ogon zwisający z zadupka. Do rodziny 701 może jeszcze dołączyć nowy model – Vitpilen Aero.

Wygląda oszałamiająco i tak jak to było z poprzednimi konceptami Husqvarny, może wejść do produkcji w niemalże niezmienionej formie. A przynajmniej za taki obrót spraw trzymam kciuki.

Poważna zabawka

Husqvarna to przede wszystkim motocykle terenowe, więc głupio by było, gdyby nie przedstawili czegoś z działu off-roadu. Pokazano więc crossówkę dla szkrabów – EE5. Zgodnie z panującymi trendami, napęd jest elektryczny i zapewnia osiągi porównywalne do crossowej 50-tki. Nie wiemy jeszcze na ile wystarcza bateria, ale lepiej żeby nie było to 10-15 minut, bo przeciętny 5-cio latek w tym czasie nie zdąży się nawet rozgrzać i może się to skońćzyć humorkami. Zwłaszcza, że jazda na EE5 może być wspaniała, ze względu na zawieszenia i hamulce, takie same jak w spalinowych crossówkach klasy 50 – 65 ccm.