Najnowszy BMW S 1000 RR jest o 4 kg lżejszy i 6 KM mocniejszy od poprzednika. Moc maksymalna wynosi teraz 199 KM.
Zmiany w jednostce napędowej to oczywiście dopiero początek… Inżynierowie dorzucili nowy, lżejszy układ wydechowy i popracowali nad elektroniką. Nowy model oferuje m.in. system Launch Control i ogranicznik prędkości do przejazdu przez pit lane. Choć może wydać się to dziwne, na pokładzie BMW S 1000 RR znajdzie się także tempomat…
Jest też kilka szczegółów, jak przeprojektowany wyświetlacz LCD, czy wreszcie drobne zmiany stylistyczne. I na koniec najbardziej interesująca nas kwestia, czyli zmiany konstrukcyjne obejmujące korektę kąta główki ramy oraz zmianę rozstawu osi i położenia punktu obrotu wahacza.
Wkrótce sprawdzimy to wszystko w akcji!
Obszerna relacja z testu BMW S 1000 RR pojawi się w numerze 12 Świata Motocykli – w kioskach w połowie listopada.
W klasie średnich cruiserów, zdominowanej od lat przez rzędowe dwucylindrowce, włoska marka MBP Morbidelli marka,…
Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…
Toyota, BMW, Bosch i Repsol połączyły siły i ruszyły z testem samochodów wykorzystujących wyłącznie paliwa…
Wysokie temperatury w sezonie to dla motocyklisty spore wyzwanie. Kiedy termometr przekracza 30°C, walka z…
Nie uprzedzajcie się z góry – bardzo lubię ten region, będący mekką motocyklistów. Uwielbiam krajobrazy…
Jeśli już się uczysz, to ucz się dobrze, tego co najważniejsze i przy tym od…