Najnowszy BMW S 1000 RR jest o 4 kg lżejszy i 6 KM mocniejszy od poprzednika. Moc maksymalna wynosi teraz 199 KM.
Zmiany w jednostce napędowej to oczywiście dopiero początek… Inżynierowie dorzucili nowy, lżejszy układ wydechowy i popracowali nad elektroniką. Nowy model oferuje m.in. system Launch Control i ogranicznik prędkości do przejazdu przez pit lane. Choć może wydać się to dziwne, na pokładzie BMW S 1000 RR znajdzie się także tempomat…
Jest też kilka szczegółów, jak przeprojektowany wyświetlacz LCD, czy wreszcie drobne zmiany stylistyczne. I na koniec najbardziej interesująca nas kwestia, czyli zmiany konstrukcyjne obejmujące korektę kąta główki ramy oraz zmianę rozstawu osi i położenia punktu obrotu wahacza.
Wkrótce sprawdzimy to wszystko w akcji!
Obszerna relacja z testu BMW S 1000 RR pojawi się w numerze 12 Świata Motocykli – w kioskach w połowie listopada.
Milan Pawelec, który broni tytułu mistrza Europy Moto2 i prowadzi w klasyfikacji generalnej, wraca do…
Pomimo prób ratowania pionier segmentu kamer sportowych - marka GoPro - został sprzedany. Nowym właścicielem…
W dniach 3-6 września Moto Guzzi świętuje swoje 105. urodziny. Z tej okazji odbyło się…
Sezon motocyklowy powoli zbliża się do końca, ale Moto-Sekcja nie zwalnia tempa. We wrześniu na…
Rok 2026 przynosi nam jubileusz 100-lecia powstania Polskiego Związku Motocyklowego. Dokładnie 12 września, w miejscu…
Już w najbliższy weekend 5-6 września rozstrzygną się losy tytułów Mistrzostw i Pucharu Polski Pit…