Vespa zastrzegła kształt modelu Primavera. Koniec wieloletniej batalii

Vespa Primavera zastrzeżona

UIPO przychyliło się do wniosku Piaggio Group o zarejestrowanie kształtu modelu Primavera jako zastrzeżonego dla pojazdów dwukołowych oraz modeli kolekcjonerskich. W uzasadnieniu napisano, że skutery Vespa są na rynku od 1946 r., a ich reputacja, renoma i rozpoznawalność wykraczają daleko poza granice Unii Europejskiej. Jednocześnie Piaggio miało już precedens w postaci zastrzeżenia kształtu skutera Vespa LX.

Jeżeli jednak ktoś będzie chciał w jakikolwiek sposób wykorzystać wizerunek modelu bez zgody włoskiego koncernu i myśli, że wystarczy przerobić kilka szczegółów, to jest w błędzie. Używanie konturu lub przeróbki, których sylwetka i tak przypomina model Primavera również będą ścigane przez prawników z Pontadery.

Vespa Primavera to jeden z najstarszych modeli włoskiego producenta, który pozostaje w produkcji. Klasyczna wersja zadebiutowała w 1968 r. i zniknęła z produkcji na początku lat 80. ubiegłego stulecia. W latach 90. pojawił się model ET, który wyznaczał przejście na 4-suwowe silniki z automatyczną skrzynią biegów. W 2005 r. seria ET została zastąpiona przez LX, a Primavera została wskrzeszona w 2013 r.

Piaggio kontra Chińczycy

Włosi traktują Vespę jako część swojego dziedzictwa narodowego i trudno się temu dziwić, bo skutery braci Piaggio stały się motorem napędowym włoskiej gospodarki po zakończeniu II wojny światowej. Dlatego np. w 2013 r. na targach EICMA pojawili się funkcjonariusze Guardia di Finanza, którzy skonfiskowali skutery 7 chińskich firm, które do złudzenia przypominały Vespę.

W 2019 r. z targów EICMA usunięto skutery elektryczne marek Motolux i Dayi Motor. Te również do złudzenia przypominały Vespę. Wtedy jednak obyło się bez większego przedstawienia. Firma zgłosiła się do organizatorów targów, a ci nakazali właścicielom stoisk usunięcie pojazdów. Rok później Grupa Piaggio wygrała spór z obiema firmami w EUIPO.

Z kolei w 2023 r. Vespa wygrała spór z Chińczykami w Trybunale Sprawiedliwości UE. Zaczęło się od tego, że już w 2013 r. producent chciał zastrzec kształt swoich skuterów na terenie Unii Europejskiej. W opozycji do tego stanął chiński Zhejiang Zhongneng Industry Group Co. Ltd. W 2021 r. Chińczycy wygrali spór w EUIPO, które wtedy uznało, że nie ma wystarczających dowodów na wyjątkowość Vespy. Stamtąd sprawa trafiła do TSUE, które zgodziło się z tym, że Vespa to nie tylko skutery, ale część sztuki i popkultury.