Categories: Aktualności

Yamaha Tenere 700, edycja Rally! Wygląd ma znaczenie

Yamaha Tenere 700 zadebiutowała na rynku w roku 2019 i zrobiła sporo zamieszania wśród fanów motocykli klasy adventure. Duże możliwości terenowe, stosunkowo niska cena, prostota i wygląd wydarty żywcem z motocykli dakarowych sprawiał (i sprawia), że Tenere trafia w gusta najbardziej wybrednych motocyklistów. 

Mamy wrażenie, że właśnie z myślą o tych motocyklistach Yamaha przygotowała Tenere 700 w wersji (a może zwrot „w kolorystyce” jest bardziej trafne) Rally. Motocykl otrzymał żółto-niebieskie malowanie, które stanowi swojego rodzaju hołd dla sprzętów, którymi jeździli JCO i Serge Bacou w edycjach rajdu Dakar w latach 1983-84. Poza tym to malowanie pojawiało się w modelu XT600Z z roku 1983.

Tylko nowe malowanie? To nie koniec zmian!

Na malowaniu jednak się nie kończy – mamy masę dodatków. Ténéré 700 Rally Edition otrzymała pakiet osłon, które mają za zadanie chronić ten sprzęt w trakcie najtrudniejszych przepraw. Mamy aluminiową płytę silnika, dodatkowe punkty mocowania dla skrzynki narzędziowej, aluminiową osłonę chłodnicy oraz dodatkową osłonę łańcucha – także wykonaną z aluminium. Całość w dużym stopniu wpływa na wygląd motocykla i może się podobać.

Yamaha Tenere 700. 15 faktów, o których musisz wiedzieć!

Kolejną zmianą jest modyfikacja kanapy co wpływa znacząco na zajmowaną pozycję za kierownicą. W wersji Rally siedzenie jest o 20 mm wyżej niż w klasycznej wersji co przekłada się na mniejszy kąt ugięcia kolan i pozwala na łatwiejsze przejście z pozycji siedzącej do pozycji stojącej w szybkiej jazdy terenowej.

Wydech i cała reszta nowości

Wreszcie Tenere w oryginale ma szanse na rasowy i pełny basowego pomruku dźwięk – wszystko za sprawą nowego wydechu marki Akrapovič. Nowy komin jest również lżejszy – a to ma znaczenie! Dodatkowo na pokładzie motocykla znajdziemy nowe kierunkowskazy LED – według producenta mają być bardziej charakterne i nowoczesne. W standardowym wyposażeniu wersji Rally Edition znajdziemy również dodatkowe, gumowe osłony boczne, które zwiększają przyczepność kolan i wewnętrznej strony ud podczas przyspieszania, zapewniając kierowcy optymalną kontrolę nad motocyklem. Sprzęt otrzymał również nowe manetki.

Ténéré 700 Rally Edition będzie dostępna w sieci dealerskiej Yamahy od lipca 2020 r. W celu uzyskania szczegółowych informacji na temat ceny pojazdu obowiązującej na danym rynku prosimy o kontakt dealerami Yamahy.

Chociaż zmian na pokładzie mamy niewiele, to trzeba przyznać, że nowe malowanie (Sky Blue) robi robotę i mamy wrażenie, że może spodobać się osobom, które narzekały na wcześniej dostępne wariacje kolorystyczne. Bez wątpienia nawiązanie do historii modelu Tenere robi doskonałą robotę!

>>>TENERE 700. DŁUGO NA CIEBIE CZEKALIŚMY YAMAHO! NASZA RECENZJA<<<

Najważniejsze cechy Ténéré 700 Rally Edition

• Słynna kolorystyka inspirowana historycznymi rajdami Dakar
• Podkreślony rajdowy wygląd, zapewniany przez kanapę Rally, gumowe osłony boczne na zbiornik paliwa i manetki do jazdy terenowej
• Lekki, nasuwany tłumik firmy Akrapovič generujący głęboki, gardłowy pomruk
• Wyższy poziom ochrony dzięki wytrzymałej płycie osłaniającej silnik oraz osłonom chłodnicy i łańcucha
• Trwałe i nowoczesne kierunkowskazy LED z przodu i z tyłu
• 4-suwowy silnik CP2 o pojemności 689 cm3 zapewniający moment obrotowy w szerokim zakresie
• Lekka i wytrzymała podwójna rama kołyskowa wykonana z rur stalowych
• Wąskie, kompaktowe i ergonomiczne nadwozie
• Agresywny, rajdowy przód zawierający oświetlenie w formie 4 soczewek LED
• Regulowane zawieszenie przednie i tylne o dużym skoku
• Koła szprychowe w rozmiarze 21 i 18 cali z oponami typu Adventure
• Możliwość szybkiego wyłączenia układu ABS

 

 

 

KOMENTARZE
Tobiasz Kukieła

Człowiek - skrajność. Właściciel najbrzydszego motocykla w redakcji, ale i najładniejszej WSK-i. Autor cyklu „Dookoła komina”, gdzie rześko zwiedza krajowe trasy. Poza tym doświadczony podróżnik i emerytowany mechanik. Zjeździł kawał świata i widział naprawdę wiele, czasami twierdzi, że zbyt wiele!

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026