Oba motocykle napędza nowa, zbudowana od postaw dwucylindrowa jednostka napędowa. Tak jak w przypadku F700 GS i F800GS ten sam silnik drzemie w ramie obu nowych motocykli. Różna jest moc silników. Mniejszy sprzęt otrzymał moc 77 KM, a większy GS 95KM. O ile wzrost w F750 GS to tylko dwa konie, o tyle jego większy kolega jest mocniejszy o 10 KM! Oba modele mają wyższy moment obrotowy. Silnik wyposażono w wałki wyrównoważające oraz suchą miskę olejową. Co ciekawe większy z braci F, będzie wychodzić w wersji 48 konnej, a więc będzie spełniać wymogi kategorii A2!
Mniejszy GS będzie maszyną tak jak poprzednik dla bardziej początkujących motocyklistów. Wyposażony w 19-calowe przednie koło i stalowe felgi nie będzie zachęcać do dzikiej orki w polu. W wyposażeniu podstawowym otrzymamy kontrolę trakcji ze zmiennymi trybami pracy silnika – Rain oraz Road. W opcji możemy dokupić więcej trybów. Dokupić możemy również elektroniczne zawieszenie ESA czy kolorowy wyświetlacz.
Większy z bawarskich braci to już typowa turystyczna „offroadówka” wyposażona w szprychowe koła. Z przodu posiada oczywiście obręcz o rozmiarze 21-cali. Zawieszenie Upside down o dużo większym skoku niż u mniejszego brata. W standardzie z salonu wyjedziemy motocyklem wyposażonym w kontrole trakcji oraz ABS .
Aprilia zdominowała piątkowe jazdy MotoGP w Indonezji, a najszybszy ostatecznie był Raul Fernandez, który przy…
Organizatorzy Motocyklowych Mistrzostw Świata Kobiet poinformowali, że kończą współpracę z marką Yamaha. Nowym wyłącznym dostawcą motocykli…
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował raport rejestracji jednośladów w Polsce we wrześniu. Zarejestrowano 5515 nowych…
Wygląda na to, że serial o potencjalnej sprzedaży Ducati dobiegł końca. Volkswagen oficjalnie poinformował o…
Polski projekt po raz pierwszy znalazł się na podium europejskiego konkursu Honda Customs. Projekt "Sting…
W 2015 r. Suzuki dołączyło do grona producentów, którzy mają w swojej ofercie motocykl supernaked.…