Sprzedaż nowych motocykli w Polsce – lipiec 2026. Popyt stale rośnie, Junak na podium

Nowe motocykle nadal na fali

W przypadku nowych motocykli lipcowy wynik wynosił 7140 rejestracji – o 33,9 proc. więcej niż rok wcześniej. Od początku roku zarejestrowano już 41 960 nowych motocykli, co daje wzrost o 42,6 proc. Liderem miesiąca ponownie była Honda, która zanotowała aż 1152 rejestracje. Tym samym w ujęciu rocznym ma na koncie już 7451 pojazdów i w tym roku osiągnie kolejny historyczny rekord.

Całkiem dobrze poradziła sobie też Yamaha z wynikiem 673 rejestracji, podczas gdy łączny wynik wynosi 4243 pojazdy. Warto wspomnieć, że Honda i Yamaha to jedyne marki, które mają ponad 10 proc. udziału w rynku. Na najniższym stopniu podium doszło do zmiany. Marka QJMotor została wyprzedzona przez Junaka. Po 7 m-cach 2026 roku polski brand ma na koncie 3023 rejestracje i wyprzedza QJMotor o 241 sztuk.

BMW nadal zamyka pierwszą piątkę i ma najsłabszą dynamikę spośród prowadzących producentów. W lipcu zarejestrowano tylko 377 motocykli niemieckiej marki. Tymczasem goniący ją Zontes może pochwalić się wynikiem 434 egzemplarzy. Różnica pomiędzy tymi producentami wynosi obecnie 376 szt.

Sprzedawcy motorowerów mają powody do zadowolenia

W kategorii motorowerów sytuacja również wygląda pozytywnie. W lipcu zarejestrowano 2263 pojazdy – o 17,2 proc. więcej niż przed rokiem. Od początku 2026 r. przybyło 10 800 nowych motorowerów, co daje wzrost o 11,2 proc. Sytuacja w rankingu marek pozostaje bez zmian. Prowadzi Romet (2159 szt.) przed Junakiem (1599 szt.) oraz Znen-Zhongneng (1282 szt.).

Polacy sprowadzają mniej jednośladów

Import motocykli i motorowerów cały czas się kurczy. W lipcu zarejestrowano 9334 sprowadzone używane motocykle, co daje spadek o 9,4 proc. W przypadku motorowerów miesiąc zamknął się z wynikiem 1195 szt. i spadkiem o 11,6 proc. W ujęciu rocznym strata w przypadku motocykli wynosi 6,2 proc., a w przypadku motorowerów – 16 proc.

Dlaczego Polacy sprowadzają mniej używanych jednośladów? Może to wynikać z dwóch kwestii. Pierwsza jest taka, że po rekordowych poprzednich latach na rynek używanych motocykli wkraczają dwu- i trzyletnie maszyny z polskich salonów, które mają lepiej udokumentowaną historię niż ich zagraniczne odpowiedniki. Druga kwestia to rosnąca oferta chińskich motocykli, które oferują przyzwoite osiągi i dobre wyposażenie w niskiej cenie, a do tego kupujący mogą liczyć na gwarancję.