W sezonie 2022 numerem jeden na liście startowej MotoE będzie oczywiście obrońca tytułu mistrzowskiego Jordi Torres. Po kontrowersyjnym finale sezonu 2021, Hiszpan powalczy o trzecie mistrzostwo z rzędu. Jordi pozostaje w ekipie Pons Racing, a także nie zmienia numeru na #1 i startować będzie ponownie z #40.
W stawce nie zabraknie też jego głównego rywala sprzed roku Dominique Aegertera. Po raz drugi z rzędu, Szwajcar wystartuje zarówno w MotoE, jak i w World Supersport, gdzie w 2021 roku został mistrzem świata już w debiucie. Tak ekipa Ten Kate z WSS, jak i skład Dynavolt Intact GP z MotoE zgodziły się, by Domi raz jeszcze startował w dwóch seriach. Tym samym Aegertera czeka 20 rund rozegranych w 40 weekendów!
Domnique Aegerter i Jordi Torres – kontrowersyjne starcie w GP San Marino klasy MotoE
W stawce pozostają też czołowi zawodnicy minionego sezonu. Eric Granado dołącza jednak do ekipy LCR, w której zastąpi Kevina Zannoniego. Włoch przechodzi z kolei do teamu SIC58. Zespołowym partnerem Brazylijczyka będzie natomiast ubiegłoroczny debiutant, który wygrał w Barcelonie Miquel Pons. Nie zabraknie też pierwszego mistrza świata MotoE Matteo Ferrariego (zostaje w ekipie Gresiniego) oraz regularnego zdobywcy podiów Mattii Casadei (przechodzi do Pons Racing).
Do stawki wracają też inne znane nazwiska. W ekipie WithU GRT RNF MotoE Team wystartują Bradley Smith oraz Niccolo Canepa. Brytyjczyk i Włoch mają za sobą dwuletni i roczny rozbrat z rywalizacją w MotoE, dlatego jesteśmy szalenie ciekawi, jak sobie poradzą. Po dwóch sezonach w Moto2, do MotoE wraca z kolei Hector Garzo. W pucharze motocykli elektrycznych nie zabraknie też debiutantów w postaci zdobywcy podiów w WSBK Xaviego Foresa (team Pramac) czy tegorocznego mistrza Europy Stock600 Alexa Escriga.
W sezonie 2022 stawkę MotoE czeka w sumie siedem rund i czternaście wyścigów. Od przyszłego roku, każde Grand Prix będzie bowiem podwójne, z jednym, niezmiennym harmonogramem jazd. Zawodnicy rywalizację rozpoczną w Jerez, potem udadzą się na Le Mans, Mugello, Assen, KymiRing, Red Bull Ring, aż zakończą sezon w Misano Adriatico.
To będzie ostatni rok rywalizacji w MotoE na motocyklach Energica. Od 2023 roku rolę jedynego dostawcy motocykli do tej klasy przejmuje Ducati.
| #4 | Hector Garzo | SPA | Tech3 E-Racing |
| #6 | Maria Herrera | SPA | Openbank Aspar Team |
| #7 | Niccolo Canepa | ITA | WithU GRT RNF MotoE Team |
| #11 | Matteo Ferrari | ITA | Felo Gresini MotoE |
| #12 | Javier Fores | SPA | Octo Pramac MotoE |
| #17 | Alex Escrig | SPA | Tech3 E-Racing |
| #21 | Kevin Zannoni | ITA | Ongetta SIC58 Squadracorse |
| #27 | Mattia Casadei | ITA | Pons Racing 40 |
| #34 | Kevin Manfredi | ITA | Octo Pramac MotoE |
| #38 | Bradley Smith | GBR | WithU GRT RNF MotoE Team |
| #40 | Jordi Torres | SPA | Pons Racing 40 |
| #51 | Eric Granado | BRA | LCR E-Team |
| #70 | Marc Alcoba | SPA | Openbank Aspar Team |
| #71 | Miquel Pons | SPA | LCR E-Team |
| #72 | Alessio Finello | ITA | Felo Gresini MotoE |
| #77 | Dominique Aegerter | SWI | Dynavolt Intact GP MotoE |
| #78 | Hikari Okubo | JPN | Avant Ajo MotoE |
| TBC | Avintia Esponsorama Racing |
Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…
Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…
Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…
Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…
Honda zamierza wprowadzić do Europy motocykl CB400 Super Four E-Clutch, którego koncept zaprezentowano po raz…
W Europie przybywa miejsc, gdzie zamiast karać motocyklistów za przekroczenie prędkości, faktycznie próbuje się dbać…