MV Agusta LXP Orioli – Krok w (nie)znane

Wedle słów producenta, model LXP Orioli to luksusowy, terenowy motocykl turystyczny, mający zapewniać maksymalny komfort jazdy w każdych warunkach. Jednoślad nazwano na cześć Ediego Orioliego, czterokrotnego zwycięzcy Rajdu Dakar w latach 1988, 1990, 1994 i 1996.

Maszyna napędzana jest trzycylindrowym, chłodzonym cieczą silnikiem DOHC o pojemności 931 ccm. Jednostka napędowa generuje 126 KM mocy przy 10 000 obr./min i 102 Nm maksymalnego momentu obrotowego, którego 85% jest dostępnych już od 3000 obr./min. Dodatkowo jednostka napędowa jest wyjątkowo lekka – waży 57 kilogramów, czyli średnio o 10% mniej od silników bezpośredniej konkurencji. Na uwagę zasługuje też solidniejszy rozrusznik oraz demontowalna skrzynia biegów, co zdecydowanie ułatwia nie tylko serwis, ale też i rywalizację w terenie.  

Silnik umieszczono w stalowej ramie, wykonanej z lekki stopów. Tylna rama pomocnicza jest z kolei zdejmowana. Przednie zawieszenie to odwrócony widelec Sachs o średnicy 48 mm. Z tyłu zastosowano z kolei amortyzator monoshock z aluminiowym wahaczem. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie jest w pełni regulowane, a skok w obu przypadkach wynosi 210 mm. Włosi postawili też na układ hamulcowy od Brembo, z dwoma 320-milimetrowymi tarczami i czterotłoczkowym zaciskiem Stylema z przodu oraz jedną, 265-milimetrową z dwutłoczkowym zaciskiem z tyłu.

Maszyna jest też niezwykle bogato wyposażona, na co składają się cztery tryby jazdy, kontrola trakcji z możliwością regulacji stopnia działania, tempomat, system hamowania silnikiem czy cornering ABS. Do pakietu dorzucono też regulowane i i podgrzewane siedzisko, rozbudowany wyświetlacz TFT z nawigacją i pełne oświetlenie LED.

Na razie Włosi planują wypuszczenie na rynek zaledwie 500 sztuk modelu MV Agusta LXP Orioli. Cena jednośladu nie jest znana.