Honda CB400 Super Four E-Clutch powalczy z chińską konkurencją. Motocykl trafi do Europy

Każda chwila prowadzi do przyjemności

W globalnym serwisie prasowym Hondy pojawił się tekst zapowiadający motocykl Honda CB400 Super Four E-Clutch. Takuro Nakamura, szef projektu opowiada w nim o tym, dlaczego w ogóle producent zdecydował się na wskrzeszenie CB400 Super Four. Motocykl produkowano od 1992 do 2022 r. Nowy motocykl ma przynieść nowe podejście – połączyć dziedzictwo pod postacią klasycznego wyglądu z nowymi technologiami i stanowić odpowiedź na potrzeby współczesnych motocyklistów. Maszyna jest adresowana przede wszystkim do młodych, ale nie tylko.

– Chiny, które są głównym powodem, dla którego zdecydowaliśmy się na powrót CB400 Super Four, obserwują duży wzrost zainteresowania kulturą motocyklową, a w ślad za tym idzie też wzrost sprzedaży średnich motocykli z wielocylindrowymi silnikami. W tym samym czasie, głównie pośród przedstawicieli Gen Z, rozwija się nowy sposób, w jaki właściciele cieszą się swoimi motocyklami. Nie chodzi już tylko o jazdę, ale również o to, jak wyglądają na motocyklu w mediach społecznościowych – powiedział Nakamura.

Według jego zapowiedzi zespół zebrał informacje o tym, jaki powinien być współczesny motocykl naked i stworzył kolejną odsłonę CB400 Super Four. Kiedy motocykl pojawił się jako koncept na Chongqing Motorcycle Show, został przyjęty z ogromnymi brawami. Projektowi towarzyszy hasło „Każda chwila prowadzi do przyjemności”, co oznacza, że jego głównym celem jest sprawienie, by właściciel czuł się dobrze. Mowa nie tylko o samym wyglądzie, ale również prowadzeniu i osiągach.

Co zaoferuje Honda CB400 Super Four E-Clutch?

W tym samym materiale dowiadujemy się, że będzie o 14 kg lżejszy od tego z ostatniego wypustu. Wersja Final Edition z 2022 r. ważyła 175 kg bez płynów, więc należy się spodziewać, że nowy model osiągnie wynik 161 kg. We wcześniejszych doniesieniach japońskich mediów pojawiają się informacje, że silnik zaprojektowano od nowa. Ma pojemność 399 cm3, 4 cylindry w rzędzie i moc 58 KM.

Skoro na pokładzie pojawi się E-Clutch, to silnik na pewno ma również przepustnicę Ride-by-Wire. Podwozie wykorzystuje nowo zaprojektowaną ramę typu diamond, przednie zawieszenie upside-down i tylne Pro-Link. Koła mają średnicę 17 cali. Centrum dowodzenia stanowi standardowy wyświetlacz TFT stosowany w innych modelach. Ma przekątną 5 cali i moduł do komunikacji ze smartfonem.

Kiedy i gdzie pojawi się Honda CB400 Super Four E-Clutch?

W lipcu informowano o japońskiej premierze 21 sierpnia. Z najnowszego materiału wynika, że oprócz Japonii motocykl trafi do Chin i innych krajów Azji, a także do Europy. Co ciekawe, w Chinach będzie pozycjonowany jako premium, a w Europie – jako motocykl dla początkujących. Jeżeli faktycznie pojawi się na naszym kontynencie, to premiera raczej będzie miała miejsce na targach EICMA 2026.

Oprócz CB400 Super Four E-Clutch do sprzedaży ma trafić również Honda CBR400 Four. Obecnie motocyklem Hondy dla początkujących jest CBR500R, która ma dwucylindrowy silnik o pojemności 471 cm3 i mocy 47 KM. Jednostka występuje w wariancie z E-Clutch.

Skoro seria 400 jest przedstawiana jako motocykle dla początkujących, to pozostaje zastanawiać się, czy Honda pokaże ją w wariancie o mocy 58 KM i zaoferuje dodatkową opcję zdławienia na prawo jazdy kat. A2, czy może od razu pojawi się jako motocykl z silnikiem o mocy 47 KM. Tego zapewne dowiemy się wkrótce.