Yamaha przedstawia NMAX 125 jako wejście do rodziny skuterów MAX i chwali się, że jest najlepiej sprzedającym się lekkim skuterem tej marki. Ma łączyć kompaktowe nadwozie, dynamiczną stylistykę i funkcjonalność. Jest kierowany m.in. do kierowców z prawem jazdy kategorii B i osób, które wracają do jednośladów po przerwie.

Napędza go silnik 125 cm³ w technologii Blue Core, chłodzony cieczą, zgodny z normą Euro 5+, wspierany systemem Start & Stop. Wyposażenie obejmuje podwójne reflektory projekcyjne, światła pozycyjne, kierunkowskazy i tylne światło LED, 13-calowe koła, tarcze hamulcowe 230 mm z ABS na obu kołach, wyświetlacz LCD 4,2 cala z aplikacją MyRide oraz bezkluczykowy Smart Key. Z przodu są dwa schowki: lewy otwarty z gniazdem USB-C i prawy zamykany klapką, a do tego producent zapewnia, że pod kanapą zmieści się kask, zależnie od jego wielkości i kształtu.

Yamaha NMAX 125 – dane techniczne:

• Typ: skuter miejski
• Silnik: czterosuwowy, SOHC, 4 zawory, Blue Core, 125 cm³, średnica x skok 52,0 x 58,7 mm, stopień sprężania 11,2:1, wtrysk paliwa
• Chłodzenie: cieczą
• Moc maksymalna: 9,0 kW (12,2 KM) przy 8000 obr./min
• Moment obrotowy: 11,2 Nm przy 6000 obr./min
• Napęd: automatyczna przekładnia z pasem klinowym
• Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, skok 100 mm
• Zawieszenie tylne: wahaczowe, skok 91 mm
• Hamulec przedni: hydrauliczny, tarcza 230 mm, ABS
• Hamulec tylny: hydrauliczny, tarcza 230 mm, ABS
• Opony: 110/70-13 z przodu, 130/70-13 z tyłu, bezdętkowe
• Wysokość siedzenia: 770 mm
• Długość / szerokość / rozstaw osi: 1935 / 740 / 1340 mm
• Zbiornik paliwa: 7,1 l
• Masa: 132 kg (w stanie gotowym do jazdy)
• Zużycie paliwa: 2,2 l/100 km
• Norma emisji: Euro 5+
• Cena: 15 499 zł (rekomendowana, wersja bazowa)

Wyniki w teście

• Pierwsze wrażenie: 7,5
• Prowadzenie: 9
• Komfort: 8,5
• Funkcjonalność: 9
• Hamulce: 8
• Przyspieszenie i osiągi: 8
• Wygląd: 7
• Pozycja: 9
• Wyposażenie: 7
• Ocena ogólna: 8,11

Wyniki to mediany ocen w skali 1-10, a ocena ogólna to średnia median z 9 kategorii.

Opinia redakcji

W redakcji mówimy krótko: Japończycy potrafią to robić. To niesamowicie dopracowany skuter, a jego najmocniejszą stroną jest prowadzenie. Na wielu motocyklach i skuterach trzeba się najpierw wyczuć, a na NMAX-a się wsiada i od razu czuje się jak u siebie. Zwrotność, stabilność i pewność prowadzenia oceniamy jako perfekcyjne, a sam NMAX w naszym odczuciu to jeden z najlepszych skuterów miejskich. W ankiecie prowadzenie dostało medianę 9.

Silnik Blue Core oceniamy jako świetny i mocny, a dzięki niższej masie niż w większym XMAX-ie (132 kg wobec 167 kg) NMAX jest niezwykle dynamiczny. Na placu zwrócił na to uwagę jeden z testerów, który przyznał, że zaskoczyły go większe skutery, w tym NMAX-y: spodziewał się, że będą ociężałe, a zbierały się lepiej niż nawet niektóre nakedy. Dzięki wygodzie i funkcjonalności uważamy go za topowy miejski skuter do codziennej jazdy.

Jedyne zastrzeżenie mamy do hamulców: czucie układu hamulcowego jest w naszym odczuciu nieco gorsze niż u konkurencji. W ankiecie hamulce dostały medianę 8.

PLUSY:

• bardzo dopracowane prowadzenie
• zwrotność i stabilność
• od razu czujesz się na nim jak u siebie
• dynamiczne przyspieszenie
• wygoda i funkcjonalność na co dzień

MINUSY:

• nieco gorsze czucie układu hamulcowego niż u konkurencji

O Wielkim Teście 125 Świata Motocykli:

Wielki Test 125 Świata Motocykli odbył się 9 lipca 2026 roku na placu manewrowym zajezdni MZA przy ul. Włościańskiej w Warszawie. Sprawdziliśmy 46 pojazdów na prawo jazdy kategorii B: 29 motocykli i 17 skuterów. Tor zawierał wolne zawrotki, szybsze łuki, odcinek do przyspieszania i hamowania oraz nierówności z płyt chodnikowych. Po każdym przejeździe testerzy oceniali pojazd w skali od 1 do 10 w anonimowej ankiecie na tabletach. Wyniki podajemy jako mediany ocen, a ocena ogólna to średnia median z dziewięciu kategorii. Prędkości maksymalnej nie mierzyliśmy. Pełne wyniki w podziale na kategorie znajdziesz na swiatmotocykli.pl.