Categories: AktualnościTechnika

Z cyklu: hamulce ceramiczne

Tymczasem zaawansowane technologie wykorzystywane w zwykłych drogowych pojazdach nie wpływają dodatnio na skuteczność hamulców. Producenci części do układów hamulcowych jednogłośnie twierdzą, że skuteczność tarcz oraz klocków wykonanych z ceramiki jest tak samo dobra jak w przypadku zwykłych elementów ciernych wykonanych ze stopów metali. Różnice zaczynają się w wyższych temperaturach.

Niesamowite hamulce carbonowe, najwyższa technologia rodem z MotoGP

Zaletami hamulców ceramicznych jest cichsza praca, oraz zmniejszona podatność na fading, czyli obniżenie skuteczność hamulców wraz ze wzrostem temperatury. Co ciekawe i to na pewno docenią kierowcy samochodów, klocki ceramiczne zdecydowanie mniej pylą. Łatwiej zatem będzie utrzymać felgi w czystości.

Jak podaje portal brakestock.pl różnica w porównaniu z organiką polega na tym, że udział metalu jest znacznie zmniejszony i zastąpiony związkami ceramicznymi. Pozostały zaś metal jest zastąpiony miedzią. Po co? Miedź, w odróżnieniu od stali, jest o wiele droższa, lecz posiada cenną właściwość: 3-krotnie lepiej przewodzi ciepło, co pozwala podczas intensywnego grzania tarczy odprowadzać od niej ciepło i rozprowadzać je po całej masie. Ta właściwość jest szczególnie ważna dla miłośników aktywnej jazdy oraz dla tych kierowców, którzy często skarżą się na zniekształcenie klocków hamulcowych.

Klocki organiczne przechodzą do lamusa?

Oczywiście, że nie. Przeglądając internet możemy się natknąć na zupełnie skrajne opinie, dotyczące układów hamulcowych i nie ma w tym nic dziwnego. Każdy kierowca ma inny styl jazdy, a jego motocykl ma inne przeznaczenie. Przede wszystkim najistotniejszy powinien być dla nas zdrowy rozsądek. Warto otworzyć instrukcje obsługi i zobaczyć jakie klocki przewidział do naszego motocykla producent. Nie starajmy się być mądrzejsi od ludzi, którzy go zaprojektowali. Każdy kij ma dwa końce, tam gdzie możemy zyskać, możemy również stracić.

Czasami nie warto inwestować w sprzęt, który nigdy nie zostanie użyty w warunkach, do których został stworzony. Jeśli jednak jeździsz szybko lub wyczynowo to na pewno warto zgłębić temat tego typu rozwiązań.

KOMENTARZE

Tobiasz Kukieła

Człowiek - skrajność. Właściciel najbrzydszego motocykla w redakcji, ale i najładniejszej WSK-i. Autor cyklu „Dookoła komina”, gdzie rześko zwiedza krajowe trasy. Poza tym doświadczony podróżnik i emerytowany mechanik. Zjeździł kawał świata i widział naprawdę wiele, czasami twierdzi, że zbyt wiele!

Recent Posts

Włochy walczą z polskim przekrętem. Policja skorzysta z danych CEPiK

Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…

24 sierpnia 2026

MotoGP: Kontraktowe szaleństwo trwa! Kto dziś podpisał umowę na 2027?

Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…

24 sierpnia 2026

Isle of Man TT nie porzuci klasy Sidecar. Są pierwsze propozycje zmian

Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…

24 sierpnia 2026

Motolato w Inter Motors. Nie uwierzysz, jak zobaczysz te ceny ciuchów IXON!

Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…

22 sierpnia 2026

Honda CB400 Super Four E-Clutch powalczy z chińską konkurencją. Motocykl trafi do Europy

Honda zamierza wprowadzić do Europy motocykl CB400 Super Four E-Clutch, którego koncept zaprezentowano po raz…

21 sierpnia 2026

Oznakowanie dla motocyklistów zamiast ostrzejszych przepisów. Jak to działa?

W Europie przybywa miejsc, gdzie zamiast karać motocyklistów za przekroczenie prędkości, faktycznie próbuje się dbać…

20 sierpnia 2026