Bez problemu zakwalifikowałem się do wyścigu kolejnej eliminacja Alpe Adria i WMMP. Motocykl, mimo że bliżej mu do spuerstocka niż supersporta (jedyne modyfikacje to owiewki, przewody hamulcowe i układ wydechowy Akrapovica) dzielnie znosi trudy rywalizacji, choć mam pewność, zwłąszcza na prostych odcinkach toru, że, reszta stawki jest mocniejsza przynajmniej o 20 KM. W końcu w specyfikacji Supersport można zmodyfikować naprawdę wiele. Atmosfera w teamie GRANDys duo, w którego to brawach jeździ nasza 600 jest godna pozazdroszczenia. Od najszybszego w tej klasie Polaka, Daniela Bukowskiego można dowiedzieć się wielu rzeczy. Chętnie służy pomocą, a z racji tego, że bazujemy na tym samym modelu i ostano także oponach, wszelkie sugestie z jego strony chłonę jak gąbka.
Dla lepszego wykorzystanie sprzętu w Moście zmodyfikowałem nieco ustawienie kierownicy oraz obniżyłem odrobinę podnóżki. Na szczęście sportowe sety dostarczone przez firmę GRANDys duo mają szeroką skalę regulacji. Korekty wymagało także przełożenie. Aby lepiej wykorzystać potencjał seryjnego silnika na tylną oś powędrowała zębatka o 47 zębach. POzwoliło to na wykorzystanie na długiej prostej także szóstego przełożenia. W samym wyścigu udało mi się zająć 20 pozycję wśród wszystkich startujących i piąte wśród Polaków.
Szymon Dziawer
Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…
Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…
Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…
Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…
Honda zamierza wprowadzić do Europy motocykl CB400 Super Four E-Clutch, którego koncept zaprezentowano po raz…
W Europie przybywa miejsc, gdzie zamiast karać motocyklistów za przekroczenie prędkości, faktycznie próbuje się dbać…