Bez problemu zakwalifikowałem się do wyścigu kolejnej eliminacja Alpe Adria i WMMP. Motocykl, mimo że bliżej mu do spuerstocka niż supersporta (jedyne modyfikacje to owiewki, przewody hamulcowe i układ wydechowy Akrapovica) dzielnie znosi trudy rywalizacji, choć mam pewność, zwłąszcza na prostych odcinkach toru, że, reszta stawki jest mocniejsza przynajmniej o 20 KM. W końcu w specyfikacji Supersport można zmodyfikować naprawdę wiele. Atmosfera w teamie GRANDys duo, w którego to brawach jeździ nasza 600 jest godna pozazdroszczenia. Od najszybszego w tej klasie Polaka, Daniela Bukowskiego można dowiedzieć się wielu rzeczy. Chętnie służy pomocą, a z racji tego, że bazujemy na tym samym modelu i ostano także oponach, wszelkie sugestie z jego strony chłonę jak gąbka.
Dla lepszego wykorzystanie sprzętu w Moście zmodyfikowałem nieco ustawienie kierownicy oraz obniżyłem odrobinę podnóżki. Na szczęście sportowe sety dostarczone przez firmę GRANDys duo mają szeroką skalę regulacji. Korekty wymagało także przełożenie. Aby lepiej wykorzystać potencjał seryjnego silnika na tylną oś powędrowała zębatka o 47 zębach. POzwoliło to na wykorzystanie na długiej prostej także szóstego przełożenia. W samym wyścigu udało mi się zająć 20 pozycję wśród wszystkich startujących i piąte wśród Polaków.
Szymon Dziawer
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował raport rejestracji jednośladów w Polsce we wrześniu. Zarejestrowano 5515 nowych…
Wygląda na to, że serial o potencjalnej sprzedaży Ducati dobiegł końca. Volkswagen oficjalnie poinformował o…
W 2015 r. Suzuki dołączyło do grona producentów, którzy mają w swojej ofercie motocykl supernaked.…
Czy Jorge Martin powiększy swoją dwupunktową przewagę w klasyfikacji generalnej? Czy Marc Marquez w końcu…
Jeżeli dobrze znasz branżę motocyklową, masz doświadczenie w marketingu i chcesz na dłużej związać się…
Nie da się opowiedzieć historii polskiego rapu bez Pezeta. Nie da się przedstawić Pezeta bez…