FIM World Championship Grand Prix, 26.-29. March 2026, MotoGP, Round 03, Austin, USA
Jak donosi motorsport.com, Yamaha zdecydowała się postawić na Aia Ogurę w momencie, który dla tej marki jest jednocześnie najgorszy i… potencjalnie najbardziej obiecujący. Sezon 2026 to dla Japończyków bolesna faza przejściowa – nowy silnik V4, który miał być krokiem w stronę przyszłości, na razie bardziej obnaża słabości niż daje przewagę. Wyniki są słabe, frustracja rośnie, ale w tle wszyscy patrzą już na 2027 rok i zmianę przepisów. To wtedy ma się zacząć „nowe rozdanie”, a obecne problemy mają być tylko kosztem wejścia w tę rewolucję.
I w ten właśnie moment wchodzi Ogura – zawodnik będący w bardzo dobrej formie. W Austin tylko awaria motocykla przeszkodziła mu w walce o podium, wcześniej regularnie kręcił się w okolicach czołówki, a jeszcze niedawno jego nazwisko częściej łączono z fabryczną Aprilią niż z Yamahą. Tam jednak skład z Marco Bezzecchim i Pecco Bagnaią wydaje się już zamknięty, więc Japończyk skręca w zupełnie inną stronę.
Pytanie tylko, czy nie ryzykuje za bardzo – bo jeśli Yamaha nie dowiezie projektu, może się okazać, że zamiast walczyć o podia, będzie walczył o przetrwanie. Z drugiej strony – 2027 to reset dla wszystkich i wcale nie jest powiedziane, że Aprilia nadal tak mocna, jak na początku obecnego sezonu.
Ai Ogura bardzo udanie rozpoczął sezon 2026 i po trzech rundach jest siódmy w klasyfikacji generalnej z dorobkiem 37 punktów.
W praktyce odejście Ogury z zespołu Trackhouse otwiera nowy, ciekawy wątek. Wiele wskazuje na to, że Raul Fernandez może być największym wygranym tej sytuacji – jeszcze niedawno jego przyszłość w teamie stała pod znakiem zapytania, aniżeli ta Japończyka. Zespół zapewniał, że celem numer jeden jest kontynuacja z tym samym składem, więc wiele wskazuje na to, że nie będą chcieli pozwolić sobie na utratę obu zawodników. W tle, w roli potencjalnego zastępcy Ogury, przewija się nazwisko Joana Mira, mistrza świata z 2020 roku, który był już w przeszłości łączony z ekipą Davide Brivio.
Do tego wszystkiego dochodzi jeszcze wątek Jorge Martina, który po burzliwym okresie związanym z sezonem 2025 i całym zamieszaniem kontraktowym – również zmienia otoczenie. Hiszpan opuszcza fabryczną Aprilię i od 2027 roku w teorii stanie się liderem projektu Yamahy. To on ma być punktem odniesienia, tym, wokół którego budowany będzie zespół – i tym samym bezpośrednim rywalem Ogury po drugiej stronie garażu.
W tle tej układanki jest jeszcze jeden ważny element – Fabio Quartararo. Mistrz świata z 2021 roku de facto uciekł z projektu, nie kryjąc frustracji tempem rozwoju motocykla i ogólną sytuacją w zespole. Jego odejście do Hondy mówi więcej niż jakiekolwiek oficjalne komunikaty – Yamaha buduje od nowa, ale robi to w atmosferze presji i nerwowości.
I właśnie w tym „budowaniu od nowa” widać też, jak odważne – a momentami bezwzględne – decyzje podejmuje Yamaha. Postawienie na Ogurę w fabrycznym zespole praktycznie zamyka drogę do awansu Toprakowi Razgatlioglu, który jeszcze niedawno był jednym z głównych kandydatów do miejsca u boku „Martinatora”. Teraz wszystko wskazuje na to, że Turek zostanie w Pramacu, mimo bardzo solidnego wejścia do MotoGP i punktów wywalczonych w Austin. To kolejny sygnał, że Yamaha nie tylko zmienia kierunek, ale robi to bez oglądania się na wcześniejsze plany czy oczekiwania zawodników.
Kto zastąpi Aia Ogurę w składzie Trackhouse Racing na Aprilii?
Co ciekawe, mimo że karuzela transferowa kręci się jak szalona, formalnie… niewiele się wydarzyło. Brak umowy między producentami a Liberty Media blokuje oficjalne ogłoszenia, więc cały rynek funkcjonuje trochę w zawieszeniu – wszyscy wiedzą, kto gdzie ma jeździć, ale nikt nie może tego powiedzieć głośno.
Jednocześnie wiele wskazuje na to, że większość fabrycznych składów – poza KTM-em – jest już poukładana. To jednak wcale nie oznacza końca chaosu. Na dziś pewne kontrakty na 2027 mają tylko Johann Zarco, Diogo Moreira, Toprak Razgatlioglu i Marco Bezzecchi. Reszta to wciąż mniej lub bardziej oficjalne ustalenia, które jeden ruch nadal może wywrócić do góry nogami. Bo co jeśli Marc Marquez jednak nie przedłuży umowy z Ducati? Czy wtedy cały ten misternie budowany układ nie rozsypie się jak domek z kart?
Stan według plotek na dzień 12.04.2026:
* gwiazdką oznaczono zawodników, którzy mają potwierdzone umowy na sezon 2027.
Przeczytaj też:
Niemiecki Instytut Bezpieczeństwa Motocyklistów (Institut für Zweiradsicherheit) z Essen przeprowadził badanie, w którym sprawdzono, czy motocykliści…
Motocykle Suzuki GSX-S125 i GSX-R125 są z nami już od 10 lat. W tym czasie…
Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…
Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…
Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…
Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…