Jorge Martin, MotoGP Race, Indonesian MotoGP in Mandalika, Indonesia on September 29, 2024 // Gold & Goose / Red Bull Content Pool // SI202409290301 // Usage for editorial use only //
Jorge Martin przed wyścigiem o GP Solidarności w Barcelonie, po tym jak był trzeci w sobotnim sprincie, miał 19 punktów przewagi nad Pecco Bagnaią. Włoch do obrony mistrzostwa potrzebował wygranej i ogromnego pecha swojego głównego przeciwnika. W sobotę #1 wygrał sprint i nadrobił pięć punktów do „Martinatora”, przedłużając szanse na zdobycie tytułu.
W wyścigu to Pecco Bagnaia świetnie wystartował i objął prowadzenie w pierwszym zakręcie, a wkrótce na drugie – przed Jorge Martina – wysunął się Marc Marquez. Włoch i #MM93 nieco odjechali reszcie stawki, a na kilka kółek przed metą Bagnaia zaczął zyskiwać też nad Marquezem. W efekcie Włoch wygrał po raz jedenasty w tym sezonie, ale do zdobycia mistrzostwa było to za mało. Trzecie miejsce Jorge Martina dało mu upragniony tytuł mistrza świata. Duet ten narzucił w tym roku tak kosmiczny poziom rywalizacji, że po 20 rundach Grand Prix, w których do zdobycia było 740 punktów, na koniec rozdzieliło ich zaledwie 10 „oczek”.
Jak Jorge trafił do królewskiej klasy? Przy pierwszej próbie nie dostał się do Red Bull Rookies Cup. Ścigał się w innej serii, wiedząc, że druga szansa w Rookies może być tą ostatnią. W kolejnym sezonie dostał się do pucharu, a w trzecim sezonie startów wywalczył tytuł. W tym samym jego rodzice stracili pracę, co dla Jorge było jasną informacją, że albo wygra i zostanie zauważony, albo jego kariera skończy się.
Furtkę do motocyklowych mistrzostw świat otworzył mu zespół Aspara. W sezonach 2015-2016 Martín jeździł w Moto3 sprzętem Mahindry. Podium w zdobył w deszczowym wyścigu GP Czech. Sezony 2017 i 2018 spędził w zespole Fausto Gresiniego. W 2019 awansował do Moto2, gdzie zdobył zaledwie dwa podia.
Do królewskiej klasy trafił w 2021 roku z ekipą Pramac Racing. Swoją obecność zaznaczył już w drugiej sesji kwalifikacyjnej, sięgając po zwycięstwo. Pierwsze podium w karierze Hiszpan zdobył w 2016 roku.
Rok później był na dobrej drodze do walki w ścisłej czołówce, ale wykluczyło go z tego złamanie nogi.
Pierwszy triumf w MotoGP Jorge Martín świętował podczas GP Styrii w 2021 roku – tym samym, w którym poważny wypadek w Portugalii niemalże posłał go na wyścigową emeryturę.
Sezon 2022 był dla niego stosunkowo kiepski, ale po nim przyszło totalne przełamanie. W 2023 roku walczył o mistrzostwo z Pecco, przegrywając w ostatnim wyścigu sezonu w Walencji.
2024 już znacie: 3 wygrane w wyścigach głównych, 7 w sprintach, 7 pole positions i piękny finisz na trzeciej pozycji w Barcelonie!
| ZAWODNIK | KRAJ | TEAM | CZAS/STRATA | |
| 1 | Francesco Bagnaia | ITA | Ducati Lenovo (GP24) | 40m 24.74s |
| 2 | Marc Marquez | SPA | Gresini Ducati (GP23) | +1.474s |
| 3 | Jorge Martin | SPA | Pramac Ducati (GP24) | +3.810s |
| 4 | Alex Marquez | SPA | Gresini Ducati (GP23) | +5.322s |
| 5 | Aleix Espargaro | SPA | Aprilia Racing (RS-GP24) | +5.753s |
| 6 | Brad Binder | RSA | Red Bull KTM (RC16) | +7.081s |
| 7 | Enea Bastianini | ITA | Ducati Lenovo (GP24) | +7.393s |
| 8 | Franco Morbidelli | ITA | Pramac Ducati (GP24) | +8.709s |
| 9 | Marco Bezzecchi | ITA | VR46 Ducati (GP23) | +10.484s |
| 10 | Pedro Acosta | SPA | Red Bull GASGAS Tech3 (RC16)* | +10.618s |
| 11 | Fabio Quartararo | FRA | Monster Yamaha (YZR-M1) | +10.756s |
| 12 | Miguel Oliveira | POR | Trackhouse Aprilia (RS-GP24) | +13.464s |
| 13 | Jack Miller | AUS | Red Bull KTM (RC16) | +14.560s |
| 14 | Johann Zarco | FRA | LCR Honda (RC213V) | +19.469s |
| 15 | Maverick Viñales | SPA | Aprilia Racing (RS-GP24) | +22.195s |
| 16 | Luca Marini | ITA | Repsol Honda (RC213V) | +23.890s |
| 17 | Takaaki Nakagami | JPN | LCR Honda (RC213V) | +23.960s |
| 18 | Raul Fernandez | SPA | Trackhouse Aprilia (RS-GP24) | +29.001s |
| 19 | Augusto Fernandez | SPA | Red Bull GASGAS Tech3 (RC16) | +29.145s |
| 20 | Michele Pirro | ITA | VR46 Ducati (GP23) | +37.295s |
| 21 | Alex Rins | SPA | Monster Yamaha (YZR-M1) | +39.138s |
| 22 | Stefan Bradl | GER | HRC Test Team (RC213V) | +47.654s |
| Joan Mir | SPA | Repsol Honda (RC213V) | DNF |
Harley-Davidson Pan America 1250 został dobrze przyjęty w świecie motocykli klasy adventure. Amerykański producent udowodnił,…
Uniwersalność, która wreszcie doczekała się właściwej formy. Historia człowieka, który z motocykli nigdy nie wyrósł.…
Zimowe testy MotoGP są już historią – dwa dni jazd w Tajlandii zamknęły przygotowania przed…
Phillip Island bywa kapryśne – wiatr, deszcz, zmienne warunki i nieprzewidywalne wyścigi to tu norma.…
Moda i potrzeby rynku potrafią zdominować motoryzacyjne salony, kreując potrzebę i obraz tego, co akurat…
Na rok 2026 gama ATV Kawasaki powiększa się o nową wersję modelu Brute Force 450…