Shima Edge Vented. Buty zimowe na lato

Kiedy robi się naprawdę ciepło i zastanawiamy się nad tym, w czym pojechać na najbliższy motocyklowy wyjazd, musimy stoczyć wewnętrzną walkę i wybrać między komfortem termicznym a ochroną w razie wypadku. Dotyczy to również oczywiście butów. Choć jesteśmy świadomi ewentualnych problemów, przy trzydziestu stopniach w cieniu trudno powiedzieć „nie” ulubionym adidasom.Dla tych, którzy podchodzą do tematu trochę poważniej i są skłonni wysupłać kilka stówek na dodatkową parę, producenci butów motocyklowych przygotowali przewiewne modele letnie. Jest wśród nich również Shima, która proponuje model Edge Vented. 

Jak wyglądają i jakie technologie o trzyliterowych nazwach w sobie kryją – to zobaczycie na zdjęciach i na stronie producenta. Ja natomiast, jako zadowolony użytkownik, chciałem opowiedzieć o ich największym walorze praktycznym.Oprócz tego, że są wygodne, wzmocnione w odpowiednich obszarach i odpowiednio chronią stopy, a przy tym rzeczywiście przepuszczają wiatr i jest w nich zwyczajnie przyjemnie w czasie jazdy, to specjalną uwagę kieruję na system wiązania ATOP. Do tej pory pokrętło i cienką linkę kojarzyłem z butami do snowboardu, na którym jeździłem jakieś 40 kg temu. Tam to rozwiązanie sprawdzało się bardzo dobrze, nie trzeba było walczyć zgrabiałymi dłońmi z namokniętymi od śniegu zwykłymi sznurówkami.

Dziś doceniam ten system z innego powodu. Jest po prostu bardzo szybki i wygodny. W czasie upału, kiedy jestem w motocyklowych ubraniach, nawet tych lekkich, schylanie się, naciąganie i zawiązywanie sznurówek jest uciążliwe, zwłaszcza z moim dorodnym „biodrem przednim”. Tutaj wystarczy wsunąć stopę jak do klapka, zgiąć nogę, zakręcić dwoma palcami i voila – but leży idealnie. Ktoś powie, że to wygodnictwo, a ja nie zaprzeczę. Małe szczęścia budują dużą radość życia!

Zdjęcia: Tomasz Parzychowski

Gdzie kupić: www.shima.pl
Cena: 549 zł 



KOMENTARZE
Konrad Bartnik

Koordynuje pracę redakcji i dba o jakość tekstów, które trafiają do gazety i na stronę internetową. W motocyklach, podobnie jak w gastronomii, najbardziej ceni ilość – jest nałogowym pochłaniaczem kilometrów i zawsze z chęcią przyjmie kolejne 50. Fan klasycznych nakedów i szwendania się po krzakach. Wszystko może, nic nie musi.

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026