Dane techniczne DKW NZ 350 (NZ350/1)

Silnik

Typ: dwusuwowy, chłodzony powietrzem

Układ: jednocylindrowy

Rozrząd: tłokiem, płukanie systemu Schnürle

Pojemność skokowa: 343 ccm (346 ccm)

Średnica x skok tłoka: 72 x 85 mm

Stopień sprężania: 1:5,75

Moc maksymalna: 11,8 KM; moc ciągła: 11,5 KM przy 4000 obr/min; moc z litra pojemności: 32,8 KM przy 6400 obr/min

Moment obrotowy: 94 Nm przy 5000 obr/min

Zasilanie: gaźnik Amal M76/426; Bing AJ2/24, Graetzin Ke24, Graetzin H24, (Bing AJ2/24)

Smarowanie: mieszankowe 1:25

Rozruch: nożny

Prądnica: 6V 75W/(6M35/45, 6M45/60)

Akumulator: 6 V/7Ah

Zapłon: bateryjny, świeca zapłonowa Bosch W175T1, W225T1

Silnik – sprzęgło: łańcuch, przełożenie 1:2,17

Sprzęgło: wielotarczowe pracujące w kąpieli olejowej

Skrzynia biegów: czterostopniowa z ręczną i nożną zmianą

Przełożenia: Normal: 1. 2,76; 2. 1,77; 3. 1,3; 4. 1,0; WH: 1. 3,13/4,3; 2. 1,85/2,23; 3. 1,37; 4. 1,0; (Sahara: 1. 4,3; 2. 2,23; 3. 1,4; 4. 1,0)

Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy, koła zębate zdawcze: normal: 18, WH: 19, Sahara: 20 zębów

Rama: pojedyncza, zamknięta, tłoczona, ze spawanym elementem centralnym

Zawieszenie przednie: trapez z pojedynczą sprężyną działającą na ściskanie, amortyzator cierny skrętu i odbicia

Zawieszenie tylne: sztywne

Hamulce: bębnowe

Opony przód/tył: 3,25 x 19,

Ciśnienie w oponach przód/tył: solo: 1,2/1,4 (z pasażerem: 1,2/1,9; z pasażerem i wózkiem bocznym: 1,2/2,6)

Wymiary i masy

Długość: 2110 mm

Szerokość: 770 mm

Wysokość: 925 mm

Rozstaw osi: 1355 mm

Minimalny prześwit: 125 mm (120 mm)

Promień skrętu: ok. 4 m

Masa pojazdu w stanie suchym: 145 kg (175 kg)

Obciążenie dopuszczalne: 310 kg (380 kg)

Zbiornik paliwa: 14 l (15 l)

Dane eksploatacyjne

Prędkość maksymalna: 105 km/h (90 km/h), podróżna 80 km/h

Zużycie paliwa: 3,5 l/100 km

KOMENTARZE
Tomasz Tomaszewski

Dziennikarz i fotograf ŚM w latach 1997-2018, prowadzący rubrykę „Motocykl Zabytkowy”, dostarczający relacje z wydarzeń motocyklowych i felietony. Motocyklista, kolekcjoner motocykli, miłośnik dwucylindrowych modeli DKW oraz motocykli turystycznych spod znaku BMW. Swoje teksty i zdjęcia zamieszcza na stronie www.tomasztomaszewski-motorcycles.pl Konstruktor kolejowy, olbrzymich silników spalinowych oraz technologii lotniczych, żeglarz i gitarzysta.

Recent Posts

Dwa oblicza motocykli 125 od Suzuki. Sportowe wrażenia czy miejski spryt?

Motocykle Suzuki GSX-S125 i GSX-R125 są z nami już od 10 lat. W tym czasie…

25 sierpnia 2026

Włochy walczą z polskim przekrętem. Policja skorzysta z danych CEPiK

Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…

24 sierpnia 2026

MotoGP: Kontraktowe szaleństwo trwa! Kto dziś podpisał umowę na 2027?

Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…

24 sierpnia 2026

Isle of Man TT nie porzuci klasy Sidecar. Są pierwsze propozycje zmian

Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…

24 sierpnia 2026

Motolato w Inter Motors. Nie uwierzysz, jak zobaczysz te ceny ciuchów IXON!

Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…

22 sierpnia 2026

Honda CB400 Super Four E-Clutch powalczy z chińską konkurencją. Motocykl trafi do Europy

Honda zamierza wprowadzić do Europy motocykl CB400 Super Four E-Clutch, którego koncept zaprezentowano po raz…

21 sierpnia 2026