Na skróty:
Wiesław Wiatrak znany był z kreatywnej twórczości w ciężkich latach PRL. Największą sławę przyniosła mu konstrukcja pojazdu „Beskid”, który swoim wyglądem do złudzenia przypominał później produkowany samochód Renault Twingo. Niestety samochód nigdy nie wszedł do seryjnej produkcji. Zamiast niego ówczesne władze zadecydowały o wprowadzeniu do produkcji licencyjnego Fiata Cinquecento.
Dla nas, motocyklistów Wiesław Wiatrak był szczególną postacią. Zaprojektował silnik S-38, wykorzystywany w polskich motorowerach Komar oraz Żak. Każdy kto zaczynał swoją przygodę na sprzętach tej pojemności, na pewno pamięta charakterystyczny napis S38 na prawej pokrywie silnika.
Konstruktor był również autorem silnika o pojemności 175 ccm. Pierwszy raz do produkcji jednostka trafiła w roku 1967 i wylądowała w motocyklu SHL M11. Silnik oznaczono numerem W-2A, częściej jednak nazywano go Wiatrem 1. Później do produkcji wszedł silnik Wiatr W-2 i został zaprojektowany dla motocykla SHL M17 Gazela. Produkcja motocykla ruszyła w roku 1968. Nowa jednostka posiadała zmieniony układ zapłonowy, oraz instalację elektryczną. Zapłon zmieniono na bateryjny, a instalację na 12V.
W 1971 roku przygotowano zmodernizowany silnik Wiatr o oznaczeniach W-2Bx. Rok później trafił on do jednośladów WSK 175. Silnik nosił charakterystyczny znak Nowej Dęby – było to miejsce produkcji.
Milan Pawelec, który broni tytułu mistrza Europy Moto2 i prowadzi w klasyfikacji generalnej, wraca do…
Pomimo prób ratowania pionier segmentu kamer sportowych - marka GoPro - został sprzedany. Nowym właścicielem…
W dniach 3-6 września Moto Guzzi świętuje swoje 105. urodziny. Z tej okazji odbyło się…
Sezon motocyklowy powoli zbliża się do końca, ale Moto-Sekcja nie zwalnia tempa. We wrześniu na…
Rok 2026 przynosi nam jubileusz 100-lecia powstania Polskiego Związku Motocyklowego. Dokładnie 12 września, w miejscu…
Już w najbliższy weekend 5-6 września rozstrzygną się losy tytułów Mistrzostw i Pucharu Polski Pit…