Categories: HistoriaLudzie

Elita motocyklistów polskich: Ryszard Mankiewicz

Talent Mankiewicza wyrastał znacznie ponad to, co mogły mu zaproponować ówczesne kluby. Mimo to przez blisko 20 lat startów w wyścigach motocyklowych osiągał sukcesy w kraju i na arenie międzynarodowej.

Ryszard Mankiewicz (urodzony w 1937 roku) karierę wyścigową rozpoczął w 1955 roku, mając zaledwie 18 lat. Siedmiokrotnie zdobył tytuł Mistrza Polski, a w 1962 roku wywalczył także „Złoty Kask” – trofeum poznańskich wyścigów na torze trawiastym. Wielokrotnie w eliminacjach Motocyklowych Mistrzostw Świata w klasach 125 i 250 ccm zajmował miejsca w pierwszej dziesiątce.

Startował w barwach poznańskiego Motoklubu Unia, a za granicą – jako członek polskiej kadry narodowej. Swoje największe sukcesy w kraju i za granicą osiągał, jeżdżąc wyścigowym motocyklem MZ 125.

O tym motocyklu krąży wiele opowieści, stających się już niemal legendami. Był to wówczas profesjonalny sprzęt sportowy na poziomie europejskim. Mankiewicz otrzymał ten pojazd, ufundowany przez poznańską grę liczbową „Koziołek”, w 1959 roku. Na kilkanaście lat pozostał wierny tej marce, która pozwoliła mu na rywalizację na arenie międzynarodowej.

W roku 1969 otrzymał kolejny, wyścigowy motocykl MZ 125. Myli się ten, kto w tym momencie z drwiną myśli o pojemności jego silnika. Ważąca zaledwie 75 kg, wyścigowa „emzetka” Mankiewicza osiągała moc 26 KM przy 11 350 obr/min i miała sześciobiegową skrzynię. Jej prędkość maksymalna wynosiła 170 km/h!

Przełomowym momentem w sportowym życiorysie Ryszarda Mankiewicza był rok 1969, kiedy jako debiutant na arenie międzynarodowej zajął wysoką, siódmą pozycję w klasyfikacji generalnej Motocyklowych Mistrzostw Świata Grand Prix w klasie 125 ccm. Podczas jednego z wyścigów, w Opatiji (wówczas w Jugosławii, dziś w Chorwacji), w roku 1969 stanął na podium, zajmując trzecie miejsce. Sukcesów tej rangi nie powtórzył jeszcze żaden Polak.

Ryszard Mankiewicz brał udział w eliminacjach Motocyklowych Mistrzostw Świata do 1973 roku. Potem zakończył karierę sportową, ale nie rozstał się ze sportem. Był aktywnym działaczem sportu motocyklowego. Obecnie mieszka w Poznaniu i cały czas związany jest z motocyklami: prowadzać własną firmę Marex Motor.

KOMENTARZE
Tomasz Szczerbicki

Nikt nie wie o historii polskiej motoryzacji co Tomek. Autor wielu książek, artykułów i opracowań zgłębia te zagadnienia od wielu lat. Motocyklista, miłosnik militariów i szeroko pojetej historii naszego kraju. Od lat przybliża czytelnikom sylwetki wybitnych motocyklistów przed i powojennych, historie klubów i organizacji.

Recent Posts

Zmiany w punktach karnych od 3 czerwca. MSWiA poszło na kompromis

Od 3 czerwca zmienią się zasady redukcji punktów karnych, ale Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji poszło…

26 maja 2026

IOM TT 2026: Michael Dunlop rezygnuje z Ducati. Honda wraca do łask

Michael Dunlop w ostatniej chwili postanowił zmienić decyzję odnośnie motocykla, którym wystartuje w klasach Superbike…

26 maja 2026

MotoJunior: Milan Pawelec wygrywa w Barcelonie i prowadzi w mistrzostwach Europy Moto2

19-letni Milan Pawelec rozpoczął obronę tytułu mistrza Europy Moto2 od zwycięstwa i podwójnego podium w…

26 maja 2026

Tor Poznań – fakty i mity. O co hałas?

W kwietniu gruchnęła druzgocąca wiadomość o zamknięciu Toru Poznań, który jest jedynym profesjonalnym torem wyścigowym…

25 maja 2026

Automarket AF Racing Team wyrusza na Brno! Druga runda EuroMoto już w ten weekend

Po zwycięskiej inauguracji sezonu przed Automarket AF Racing Team pojawia się kolejne wyzwanie. Już w…

25 maja 2026

Paryż–Dakar na motocyklach. Śladami dawnych rajdów

W gronie bliskich znajomych zastanawiamy się nad kolejną wyprawą. Motocyklowo znamy się jak łyse konie,…

23 maja 2026