Categories: HistoriaLudzie

Elita motocyklistów polskich: Herbert Hennek

Ojciec – Herbert oraz synowie – Jan i Ginter, to czołowi zawodnicy wyścigów motocyklowych w Polsce od zakończenia II wojny światowej do początku lat 70. Przez kilka dziesięcioleci byli oni prawdziwą chlubą i dumą Katowic i całego Górnego Śląska. Wspólnie zdobyli kilkadziesiąt (!) tytułów mistrza i wicemistrza polski w różnych dyscyplinach motocyklowych. Specjalizowali się w klasycznych wyścigach, choć w swojej historii mieli również starty w rajdach i rywalizację na żużlu.

Herbert Hennek, urodzony w 1905 roku, z motocyklami zetknął się już we wczesnej młodości. Pierwszym motocyklem, którym jeździł, był Zündapp napędzany paskiem klinowym. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości (na Śląsku nastąpiło to nieco później, dopiero po zwycięskim, III Powstaniu Śląskim, w 1921 roku), podczas służby wojskowej w batalionie pancernym jeździł amerykańskim Harleyem-Davidsonem.

Na przełomie lat 20. i 30., na górnozaworowym motocyklu AJS, rozpoczął pierwsze starty w zawodach sportowych. Ze wzrostem umiejętności i doświadczenia przesiadł się na sportowego Rudge model Ulster Grand Prix. Przed wojną brał udział w zawodach lokalnych i imprezach o randze ogólnopolskiej, jak chociażby słynne Polskie Tourist Trophy w Wiśle.

Po wojnie pasja motocyklowa znowu odżyła. Rywalizację rozpoczął już w 1946 roku. Z powodu braków sprzętowych Herbert Hennek zdecydował się na starty w klasie 125 (w pewnych okresach do 130 ccm) na motocyklach DKW, które były łatwo dostępne. Pojazdy były oczywiście usprawniane i specjalnie przystosowywane do wyścigów, co pozwalało na osiągniecie większych prędkości. Klasa 125 szybko stała się jego koronną konkurencją. Ówczesna prasa pisała, że „ dwaj odwieczni konkurenci ze Śląska – Ludwik Draga i Herbert Hennek – są najlepszymi zawodnikami w Polsce w wyścigach motocyklowych w klasie do 130 ccm”.

Herbert Hennek zakończył karierę sportową w 1953 roku. Zanim odłożył kask na półkę, zdobył kilka tytułów mistrza i wicemistrza Polski w wyścigach motocyklowych oraz w 1947 roku wywalczył „Złoty Kask”, przełamując na chwilę hegemonię Jerzego Mielocha w tych zawodach. W następnych latach wspierał radą i doświadczeniem swoich synów, będąc ich trenerem. Herbert Hennek zmarł w 1976 roku w Murckach, obecnie dzielnicy Katowic.

Publikacja Świat Motocykli 9/2013.

KOMENTARZE
Tomasz Szczerbicki

Nikt nie wie o historii polskiej motoryzacji co Tomek. Autor wielu książek, artykułów i opracowań zgłębia te zagadnienia od wielu lat. Motocyklista, miłosnik militariów i szeroko pojetej historii naszego kraju. Od lat przybliża czytelnikom sylwetki wybitnych motocyklistów przed i powojennych, historie klubów i organizacji.

Recent Posts

Droga do Euro 5+. Szaleństwo czy postęp?

Wprowadzane w ostatnich latach kolejne normy emisji hałasu i czystości spalin, przez wielu motocyklistów są…

26 lutego 2026

Rebelhorn DIVA RS – damski kombinezon, który podnosi poprzeczkę

Nowy kombinezon Diva RS to kolejny projekt Rebelhorn, w którym funkcjonalność i design są efektem…

26 lutego 2026

MotoGP: Michelin gotowy na sezon 2026

Przed startem sezonu 2026 Michelin wprowadza zmiany w alokacji opon w MotoGP. Producent ogranicza liczbę…

25 lutego 2026

Avon Tyres. Ponad 140 lat tradycji, od klasyki po sport

Avon Tyres to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w branży oponiarskiej. W swojej ponad 140-letniej…

24 lutego 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 ST. Daily Harry

Harley-Davidson Pan America 1250 został dobrze przyjęty w świecie motocykli klasy adventure. Amerykański producent udowodnił,…

24 lutego 2026

MotoGP: Startuje sezon 2026! Kto wygra rundę o GP Tajlandii?

Ponad trzymiesięczny sen zimowy wreszcie dobiega końca, a MotoGP wraca do akcji! Sezon 2026 rozpoczyna…

24 lutego 2026