Categories: HistoriaLudzie

Elita motocyklistów polskich: Halina i Stanisław Bujakowscy

23 sierpniu 1934 roku państwo Bujakowscy wyruszyli z Warszawy dwucylindrowym motocyklem BSA do Chin. Dwadzieścia cztery tysiące kilometrów przez zupełnie nieznany kawałek świata – skrajnie obcy językowo, kulturowo, mentalnie, gdzie po raz pierwszy widziano motocykl. Zakładali, że ich wyprawa potrwa góra 3/4 miesiące. Los sprawił, że cel osiągnęli dopiero po 19 miesiącach, 15 marca 1936 roku.

To była wyprawa!

W tym czasie przeżyli niesamowite przygody, z których wiele balansowało na krawędzi życia i śmierci. Stanisław Bujakowski prowadził motocykl, a jego żona spisywała relację. Ten materiał stał się podstawa relacji prasowych w przedwojennych magazynach, a po latach – wspomnianej książki. Bezpośredni charakter relacji tworzy niesamowity klimat tej reportażowej opowieści.

Halina Korolec (po ślubie Bujakowska) urodziła się 8 października 1907 roku w Wilnie. Po ukończeniu szkoły średniej studiowała przez pewien czas we Francji. Stanisław Bujakowski urodził się 10 marca 1906 roku. Był synem lekarza zdrojowego w Druskiennikach. Oboje w młodości marzyli o egzotycznych wyprawach. Czy byli świadomi, na co się porywają? Raczej nie. Ówczesna wiedza o Azji była u nas niewielka. Być może kierowali się przekonaniem, że jeżeli żyją tam ludzie, to muszą też być drogi. Rzeczywistość była inna.

Motocykl został w Chinach

Halina Bujakowska wróciła do Polski w 1937 roku. Stanisław został w Szanghaju jako korespondent relacjonujący konflikt japońsko – chiński. Wrócił na przełomie lat 1938/39. Motocykl został w Chinach.

II wojna światowa rozłączyła małżonków. Halina z niedawno narodzonym synem została w Polsce. Stanisław zaciągnął się jako pilot do RAF-u. Po zakończeniu wojny pracował jako pilot w prywatnej firmie w Indiach. W 1947 roku sprowadził tam rodzinę – żonę i syna. Bujakowski zmarł w drugiej połowie lat 60. w Indiach. Po jego śmierci Halina Bujakowska przeniosła się do USA, gdzie mieszkał ich syn. Zmarła w 1971 roku.

 

KOMENTARZE

Tomasz Szczerbicki

Nikt nie wie o historii polskiej motoryzacji co Tomek. Autor wielu książek, artykułów i opracowań zgłębia te zagadnienia od wielu lat. Motocyklista, miłosnik militariów i szeroko pojetej historii naszego kraju. Od lat przybliża czytelnikom sylwetki wybitnych motocyklistów przed i powojennych, historie klubów i organizacji.

Recent Posts

Całkowicie polski Indian. Do biegu, gotowi, start!

Motocykle są ze mną od zawsze albo jeszcze dłużej… Mój tata w młodości miał Jawę…

31 maja 2026

CIV Junior: Janek Babiarz liderem klasyfikacji generalnej po inauguracji sezonu!

Janek Babiarz znakomicie rozpoczął tegoroczny sezon, zachwycając formą podczas inauguracyjnej rundy prestiżowej serii Campionato Italiano…

31 maja 2026

MotoGP: Rekord prędkości Aprilii i wygrana Raula Fernandeza w sobotę na Mugello

Aprilia w rewelacyjnym stylu spisała się w sobotę na torze Mugello, najpierw dzięki Jorge Martinowi…

30 maja 2026

MotoGP: Marquez wraca, Di Giannantonio najszybszy w piątek na Mugello

Dwie czerwone flagi, powrót Marca Marqueza, nowe barwy Aprilii, czterech Włochów na czele i wreszcie…

29 maja 2026

Motocykle 125 z kontrolą trakcji. Co wybrać w sezonie 2026? Czy warto ją mieć?

Wydawałoby się, że motocykle 125 na prawo jazdy kat. B nie powinny sprawiać problemów pod…

29 maja 2026

Limitowane motocykle Ducati Collezione 100 zaprezentowane w Mugello

W ostatni weekend maja, na torze Mugello zawodnicy MotoGP będą walczyć o Grand Prix Włoch.…

29 maja 2026