Categories: HistoriaLudzie

Elita motocyklistów polskich: Andrzej Żymirski

Urodził się 11 sierpnia 1922 roku w Warszawie. Przygodę z motocyklami rozpoczął po zakończeniu II wojny światowej. Pod koniec 1945 roku zapisał się do stołecznego klubu „Okęcie”. W zawodach motocyklowych zadebiutował na początku 1946 roku – w rajdzie „Dookoła Województwa Warszawskiego”. Początkowo startował na motocyklach pozostałych po wojnie, szybko jednak przesiadł się na Jawy 250, BSA Gold Star, Triumphy (Tiger i Grand Prix), czyli pojazdy, którymi dysponowała kadra narodowa.

Jak wszyscy ówcześni zawodnicy, był sportowcem uniwersalnym – startował i triumfował w szybkich wyścigach ulicznych, motocrossie, a także w specyficznych pod względem techniki jazdy rajdach terenowych, takich jak Rajd Tatrzański czy Sześciodniówka.

Specjalista nie tylko od sportu motocyklowego

W latach 1947-48, równolegle z karierą sportową, prowadził wspólnie ze Zbigniewem Kupczykiem i Tadeuszem Potajałą specjalistyczny warsztat motocyklowy, w którym zajmowano się głównie przygotowywaniem pojazdów do zawodów. Była to placówka bardzo znana wśród zawodników i renomowana.

Andrzej Kwiatkowski w jednym z wywiadów wspominał, że nowe motocykle BSA dla zawodników wojskowego klubu Legia zakupione zostały właśnie dzięki Andrzejowi Żymirskiemu. Tylko on potrafił przekonać twardogłowych generałów, że klub potrzebuje dobrych maszyn i nie należy na to skąpić cennych wówczas dewiz. Inny zawodnik – Jan Kwaśniewski – do dziś wspomina Andrzeja Żymirskiego jako osobę bardzo życzliwą, sympatyczną, koleżeńską i otwartą.

Nie tylko motocykle

Karierę w sporcie motocyklowym zakończył w 1953 roku. Dwa lata później rozpoczął swoją przygodę z rajdami samochodowymi, w których startował do 1962 roku. Tu też wywalczył mistrzostwo Polski w klasie.

W 1958 roku otworzył warsztat samochodowy, który po czterech latach zaczął się specjalizować w obsłudze samochodów koncernu Auto Union. Kilka lat później warsztat otrzymał autoryzację od BMW. Andrzej Żymirski prowadził to przedsiębiorstwo do lat 90. Zmarł w Warszawie 30 czerwca 2006 roku.

KOMENTARZE
Tomasz Szczerbicki

Nikt nie wie o historii polskiej motoryzacji co Tomek. Autor wielu książek, artykułów i opracowań zgłębia te zagadnienia od wielu lat. Motocyklista, miłosnik militariów i szeroko pojetej historii naszego kraju. Od lat przybliża czytelnikom sylwetki wybitnych motocyklistów przed i powojennych, historie klubów i organizacji.

Recent Posts

TOP Tygodnia: Motocykle dla oszczędnych, Z ziemi włoskiej do… – O czym czytaliście najchętniej w ostatnich dniach?

Oszczędność, która zaczyna mieć realne znaczenie. Motocyklowe perełki, które pojawiają się raz na jakiś czas…

12 kwietnia 2026

Miedzy Piotrkowem a Tomaszowem Mazowieckim. W centralnym centrum Polski

Tym razem wybieramy trasę bardziej sprawiedliwie, żeby wszyscy chętni mieli dojazdówkę niezbyt długą — czyli…

12 kwietnia 2026

MotoGP: Ai Ogura w Yamasze?! Czy ten duet ma szansę na sukces?

Według najnowszych plotek, Ai Ogura ma w 2027 roku trafić do fabrycznego składu Yamahy w…

12 kwietnia 2026

Polskie sukcesy wyścigowe w 2025. To dopiero początek historii!

Polski, motocyklowy motorsport, miał w ubiegłym roku powody do ogromnej dumy. Podczas gdy Witek Kupczyński…

11 kwietnia 2026

Triumph zaprasza na Dni Otwarte w salonach w całej Polsce

Sezon motocyklowy właśnie rusza, a wraz z nim Dni Otwarte Triumpha w salonach w całej…

10 kwietnia 2026

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026