Koncern powraca więc do koncepcji rozwoju segmentu rynku, którą zarzucił kilka lat temu (były przecież już ekstrawaganckie skutery z daszkiem – C1). Męczyliśmy je w upalnym skwarze miasta, na autostradzie i na krętych górskich drogach, gdzie o dziwo zalegał jeszcze śnieg. Jednym słowem w każdych warunkach drogowo-asfaltowych.
Było super, a wyniki testów i opisy naszych wrażeń z jazdy przeczytacie w obszernym materiale już w najbliższym wydaniu Świata Motocykli. My już wiemy, czy nowe twory BMW będą istotnym zagrożeniem rynkowym dla głównych graczy tego segmentu – Suzuki Burgmana i Yamahy T-max’a. Wy o naszych przypuszczeniach dowiecie się niebawem, a życie i tak zweryfikuje czy mieliśmy rację.
Tekst LP | Zdjęcia BMW
ZOBACZ TAKŻE
Test opon Bridgestone Battlax S20
Wybierz Motocykl Roku 2012
Szalone zabawki
Moto Guzzi przedstawiło zwiastun motocykla, o którym wspominaliśmy już w połowie roku. Mowa o The Trip.…
Marco Bezzecchi, który przed rokiem sięgnął po zwycięstwo w sprincie w Australii, zakończył piątkowy popołudniowy…
Czy Rajd Dakar faktycznie po blisko dwóch dekadach wróci do swoich korzeni, a jego trasa…
Morbidelli F125 otrzymało 4,00/10 i zajęło dwudzieste siódme miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…
KTM 125 Duke zajął drugie miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli, uzyskując ocenę 8,33/10.…
Keeway RKS125 otrzymał 3,22/10 i zajął dwudzieste dziewiąte miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…