Na skróty:
Jak zwykle u Pomarańczowych model GT dostał agresywną i ciekawą stylistykę. Silnik to znana jednostka o pojemności 1301ccm, która przeszła jednak kilka modyfikacji. Silnik generuje nadal 173 KM ale przy 9 500 obr/min.
Na pokładzie znalazło się semi aktywne zawieszenie WP, ABS, kontrola trakcji, cruise control, quick shifter oraz oczywiście riding mods.
To przede wszystkim części z katalogu power parts oraz nowe malowanie. Na pokładzie znajdziecie wydech Akrapovic, który jest podobno o 1,5 kg lżejszy niż standardowy. Oprócz tego edycja specjalna otrzymała regulowane klamki, przy których zamontowano osłony dłoni Zmieniono także tarcze hamulcowe oraz siedzenie. Część dla kierowcy jest o 2 mm wyżej niż dotychczas.
Zgodnie z przewidywaniami te motocykle otrzymały tylko techniczny update. Silnik 690-tki oddaje do dyspozycji kierowcy 73 KM, a w wersji R z wydechem Akrapovica – 75 KM. jednostka napędowa kręci się teraz o 1 000 obr/min wyżej. Oczywiście serce zostało tak zmodyfikowane by spełniać normę Euro 4. Obie maszyny maja też wyświetlacze TFT.
Model R na 2016 dostał: Motorcycle Stability Control (MSC), kontrolę trakcji czułą na kąt pochylenia motocykla, cornering ABS. Podobnie jak w specjalnej edycji większego brata także tu zmieniło się siedzenie.
Szkolenia Ducati Riding Experience mają różne formaty. Jednym z nich jest DRE Road Academy –…
Sezon motocyklowy ruszył pełną parą! W minioną sobotę Drawsko Pomorskie wypełniło się miłośnikami jazdy i…
Do oferty Barton Motors trafił Barton DuelX 125, nowoczesny motocykl typu adventure stworzony z myślą…
Producent motocykli KTM stał się przedmiotem śledztwa dziennikarskiego, z którego wynika, że może oszukiwać w kwestii spełniania…
Od 3 czerwca zmienią się zasady redukcji punktów karnych, ale Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji poszło…
Michael Dunlop w ostatniej chwili postanowił zmienić decyzję odnośnie motocykla, którym wystartuje w klasach Superbike…