Obecnie w wielu jednośladach marki mamy opcję wyboru skrzyni DCT. Patent jest wygodny jednak ciężki. Dodaje bowiem do wagi jednośladu aż 10 kg. To oraz fakt, że Dual Clutch jest większe niż tradycyjne rozwiązania skutecznie powstrzymywało inżynierów od wsadzenia skrzyni do sportów.
To ma się jednak niebawem zmienić. Jak potwierdza jeden z inżynierów Hondy – Kosaku Takahashi jego zespół już intensywnie pracuje nad dostosowaniem skrzyni do potrzeb sportowych zmagań. Niedawno przeprowadzono testy i ten sam model motocykla, jeden z normalną skrzynią biegów a drugi z DTC, zestawiono ze sobą. Ten drugi okazał się szybszy co utwierdziło inżynierów w ich pomyśle.
Kosaku Takahashi stwierdził nawet, że obecny motocykl MotoGP Hondy byłby szybszy z DTC niż ten wyposażony w aktualnie wykorzystywana konstrukcję.
Honda oczywiście na razie nie zdradza na jakim etapie są inżynierowie. Skoro jednak przyznali, że pracują nad takim rozwiązaniem na pewno mają już pierwsze pozytywne wyniki.
Jak Wam podoba się ten pomysł? Mając do wyboru CBR1000RR z normalną skrzynia i wersję DCT (oczywiście w nowej lżejszej i mniejszej wersji) co byście kupili?
W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…
Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…
Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…
Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…
W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…