Dzięki opatentowanej, dwururowej konstrukcji, tylne zawieszenie Öhlins TTX rozdziela funkcje tłumienia oraz odbicia dając możliwość pełnej oraz indywidualnej regulacji – ma 22 ustawienia obu funkcji. Dzięki niemu ZZR1400 ma uzyskać najwyższą stabilność, zapewniać komfort oraz przyjemność z jazdy.
W połączeniu z nowym tylnym amortyzatorem, europejska wersja Performance Sport wyposażona jest również w tytanowe tłumiki z fabryki Akrapović w celu zmniejszenia masy oraz zapewnienia sportowych wrażeń z jazdy. Przyjemność tę podkreślają dodatkowe elementy wyposażenia takie jak; podwyższona szyba „buble-screen”, żelowe osłony zbiornika paliwa, kanapa obszyta nowym materiałem jak również nakładka na siedzenie pasażera.
Wszystkie razem podkreślają unikatowy wygląd całego pojazdu, który w sieci dealerskiej Kawasaki pojawi się z końcem 2013 roku.
Z perspektywy kierowcy, elementami zwracającymi szczególną uwagę są czarne pierścienie wykańczające prędkościomierz i obrotomierz oraz umieszczone centralnie logo Kawasaki.
O Kawasaki ZZR 1400 piszemy również w materiale Top 10 | Najszybsze motocykle seryjne.
Kontrola motocykla w terenie zaczynająca się od właściwej pozycji, skutery 125 w rozsądnych cenach, lekkie…
Sudety to najstarsze góry w Polsce, pełne kontrastów i ukrytych tajemnic. Po spotkaniu z ich…
Grand Prix Kataru w MotoGP zostało przełożone z kwietnia na listopad z powodu napiętej sytuacji…
Motocykl 125 rzadko kojarzy się z turystyką, ale w praktyce może być całkiem dobrym towarzyszem…
Suzuki zaprasza fanów motocykli na ogólnopolski cykl pokazów premierowych Roadshow 2026. W salonach marki w…
Uruchomienie wiosną motocykla, który został prawidłowo przygotowany do zimowania, to właściwie czysta formalność – nawet…