25YM Honda Forza 125
Na skróty:
Forza 125 jest obecna w ofercie Hondy od 2015 roku. W modelu na rok 2026 pracuje czterozaworowy silnik eSP+ o pojemności 125 cm³. Rozwija moc 14,5 KM i 12,3 Nm momentu obrotowego, a do tego ma oczywiście przekładnię CVT. Skuter waży 164 kg, ma siedzenie na wysokości 780 mm i zbiornik paliwa o pojemności 11,7 l.
Najmocniejsze argumenty Forzy to jej wyposażenie i ochrona kierowcy. Mamy elektrycznie regulowaną szybę, schowek na dwa kaski integralne (zależnie od ich rozmiaru i kształtu), światła LED, Smart Key, HSTC, Idling Stop i pięciocalowy ekran TFT z RoadSync.
Wersja Special Edition wyróżnia się malowaniem, brązowymi felgami, czerwonymi przeszyciami i kufrem Smart 45 l. Bazowy model może mieć kufer jako dodatkową opcję. Co najważniejsze – oryginalny kufer Hondy współpracuje z systemem bezkluczykowym skutera.
Forza wywarła na nas pozytywne wrażenie spokojem i stabilnością. Na papierze 164 kg wygląda poważnie, ale podczas jazdy masa nie przeszkadza. Dobre rozłożenie ciężaru, duży skręt kierownicy i dopracowana geometria sprawiają, że skuter nie prowadzi się jak ociężały. Wręcz przeciwnie – daje bardzo dużo pewności.
Najbardziej doceniamy ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Elektryczna szyba pozwala dopasować przepływ powietrza, a duża kanapa i przestrzeń dla pasażera ułatwiają wspólne przejazdy. Reakcja na gaz jest wystarczająco zdecydowana, żeby nie czuć się zagubionym w ruchu miejskim. To skuter, na którym można regularnie dojeżdżać do pracy i nadal mieć poczucie, że jedzie się czymś dopracowanym.
Forza nie jest wyborem dla osoby, która szuka najtańszego sposobu poruszania się. My widzimy ją raczej jako wygodne narzędzie do codziennego połykania kilometrów, także wtedy, gdy ubranie i pogoda nie sprzyjają jeździe.
Jeśli PCX jest książkowo uniwersalny, Forza dodaje do tego większy komfort i bardziej turystyczne nastawienie. Za te cechy trzeba oczywiście zapłacić, ale łatwo zrozumieć, skąd bierze się różnica.
| Parametr | Dane |
| Silnik | 1 cylinder, SOHC, 4 zawory, eSP+, chłodzenie cieczą |
| Pojemność | 125 cm³ |
| Moc maksymalna | 14,5 KM (10,7 kW) przy 8750 obr./min |
| Moment maksymalny | 12,3 Nm przy 6500 obr./min |
| Napęd | CVT, automatyczne sprzęgło odśrodkowe / pasek |
| Masa z płynami | 164 kg |
| Wysokość siedzenia | 780 mm |
| Zawieszenie przód / tył | Widelec 33 mm / dwa amortyzatory |
| Hamulce przód / tył | Tarcza 256 mm / tarcza 240 mm; ABS |
| Opony przód / tył | 120/70-15 / 140/70-14 |
| Zbiornik / zużycie paliwa | 11,7 l / 2,4 l/100 km |
| Wyposażenie | TFT 5 cali, RoadSync, Smart Key, HSTC, LED, szyba elektryczna, schowek na 2 kaski |
| Rok modelowy / produkcji | 2026 / 2026 |
| Cena standardowa / promocyjna | Forza 125: 23 900 / 22 500 zł; Special Edition: 25 900 / 24 400 zł |
Honda PCX125 od lat jest dla nas punktem odniesienia w klasie miejskich skuterów. Łączy wygodę,…
Ducati Panigale V4 można porównać do produktów z nadgryzionym jabłkiem. Przy każdej premierze dostajemy najlepsze…
Koniec czekania, po kuszeniu nas obrazkiem bliżej nieokreślonego motocykla sportowego BMW pokazało model F 450…
Pierwsze sukcesy terenowe Cagivy były podlane… amerykańskim paliwem. Zapraszamy do drugiej części historii Cagivy –…
Honda SH125i to większy, mocniejszy i bardziej kompletny brat SH 125 Mode. W filmie nie…
Wycieki, przecieki, domysły, plotki to coś, co lubimy najbardziej, bo rozpalają wyobraźnię przed premierą gorących…