Hiszpańska fabryka motocykli Honda doszczętnie spłonęła. Była centrum logistycznym HRC

Niszczycielski pożar w Honda Montesa

W piątkowe popołudnie pojawiły się pierwsze informacje o pożarze, jaki wybuchł w fabryce Hondy w Santa Perpetua de Mogoda. Według oficjalnych doniesień ewakuowano ok. 150 pracowników i nikomu nie stała się krzywda. Jak podają różne media – na miejscu pracowało od 17 do nawet 32 załóg straży pożarnej.

Pożar wybuchł ok. godz. 13:00, a prawdopodobną przyczyną była usterka instalacji fotowoltaicznej. Takie doniesienia podaje m.in. portal Mirror na podstawie informacji podanych przez straż pożarną. Początkowo strażacy pracowali nad opanowaniem ognia z zewnątrz, żeby nie rozprzestrzeniał się dalej. Mieszkańcy okolic zostali poproszeni o pozostanie w domach i zamknięcie okien.

Fabryka Hondy znajduje się bowiem w strefie przemysłowej Polígono Industrial Torre del Rector. Jest tam m.in. centrum logistyczne Setrampark Catalunya, które ma plac o powierzchni 200 tys. m kw., mogący pomieścić ok. 8 tys. samochodów.

Wielki problem Honda Racing Corporation

Oprócz faktu, że spłonęła fabryka i setki motocykli przeznaczonych dla klientów pożar jest dotkliwy również dla Honda Racing Corporation. To właśnie w tym kompleksie przemysłowym mieści się oficjalna europejska baza logistyczno-techniczna HRC dla projektu MotoGP. Znajduje się tu również sekcja HRC Dakar.

Dodatkowo jednostka produkuje motocykle trialowe dla zawodników, a także działa tu Instytut Bezpieczeństwa Hondy – jeden z najnowocześniejszych torów szkoleniowych dla motocyklistów. Na razie nie wiadomo jednak, jakie są straty dla HRC, ponieważ w momencie pisania tej informacji Honda nie wydała oficjalnego oświadczenia.

Jak powstała fabryka Honda Montesa?

Jednostka produkcyjna w Santa Perpetua de Mogoda powstała jako fabryka motocykli Montesa. Marka produkowała m.in. motocykle trialowe i wyścigowe, odnosząc sukcesy w obu dyscyplinach. W 1981 r. firma zmagała się z problemami finansowymi i falami strajków. Wtedy do gry wkroczyła Honda, która przejęła produkcję motocykli trialowych i wytwarzała również motocykle miejskie. Z czasem koncern zwiększał swoje zaangażowanie, a w 1985 r. kontrolował już 85 proc. udziałów.