Nowe Tigery 900 wjeżdżają do polskich salonów Triumpha!

Zima, a zwłaszcza okres świąteczny, to doskonały moment na snucie planów o nowym sezonie – kolejnych wyjazdach, nowych miejscach do odwiedzenia, a być może i o nowych motocyklach do podboju świata. Jeśli ten ostatni punkt szczególnie przypadł Ci to gustu, to warto wpaść do salonów Triumpha. Tam już we wtorek 19 grudnia 2023 roku pojawi się jedna z najciekawszych turystycznych propozycji tego sezonu. Do dealerów trafiają już bowiem pierwsze sztuki Tigera 900. A tak się ciekawie składa, że my jesteśmy świeżo po testach tych motocykli i jeśli mówimy, że warto się z nimi zapoznać, to wiemy co mówimy.

Nowy model to tak naprawdę rozwinięcie bardzo udanej konstrukcji z roku 2020, których sprzedało się przez 3 lata aż 45 000 sztuk – to fenomenalny wynik. Nietrudno więc się domyślić, że Brytyjczycy mieli przed sobą arcytrudne zadanie, by nie zepsuć swojego hitu sprzedaży. Zmiany można określić jako poważny lifting, a nie całkowite przekonstruowanie motocykla.

Najwięcej zmian poczyniono w silniku, gdzie zamontowano nową głowicę oraz tłoki. Dzięki temu silnik generuje teraz aż o 13 KM i 3 Nm więcej, co zresztą czuć podczas jazdy. Dodatkowe konie i niutonometry są szczególnie odczuwalne w średnim i wysokim zakresie obrotów, ale i dół został odrobinę doprawiony. Najważniejsze jest jednak to, jak duży zastrzyk charakteru i werwy przyniosły te zmiany. Względem poprzedniego modelu, różnica jest zdecydowanie odczuwalna. Można śmiało powiedzieć, że nowy Tygrys nie padł ofiarą syndromu „lepsze wrogiem dobrego”.

To co równie mocno może ucieszyć w nowym Tigerze, to poziom wyposażenia. W wersjach Pro wypas jest na takim poziomie, że w konfiguratorze nie da się zaszaleć. W standardzie te motocykle są już wyposażone w grzane kanapy (kierowca i pasażer), grzane manetki, rewelacyjny quickshifter, łączność Bluetooth, czy tryby jazdy Pro. Przy tym cena pozostała na bardzo konkurencyjnym poziomie, w szczególności biorąc pod uwagę poziom dopracowania, wyposażenia i frajdy, jaką daje ten motocykl podczas jazdy.

To wszystko najlepiej jednak ocenić samemu – oglądając motocykl na żywo, a może i umawiając się na jazdę testową w najbliższym salonie Triumpha. Więcej informacji na stronie triumphmotorcycles.pl

KOMENTARZE
Tomasz Niewiadomski

„Student” przyszedł kiedyś na staż do naszej redakcji i zadomowił się na dobre. Zgłębia dla Was tajemnice techniki i fizyki, testuje motocykle i szuka sensu Instagrama. Chcieliśmy przyznać mu tytuł posiadacza najbrzydszego motocykla w redakcji, ale jednak wygrał Tobiasz.

Recent Posts

CFMOTO 125NK — dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

CFMOTO 125NK otrzymało 6,11/10 i zajęło wspólne dwudzieste miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

20 października 2026

Benelli BKX 125 S – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Benelli BKX 125 S otrzymało 6,67/10 i zajęło wspólne piętnaste miejsce w Wielkim Teście 125…

20 października 2026

Husqvarna Svartpilen 125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Husqvarna Svartpilen 125 otrzymała 7,61/10 i zajęła siódme miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

20 października 2026

Barton FRX 125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Barton FRX 125 otrzymał 5,50/10 i zajął dwudzieste czwarte miejsce w Wielkim Teście 125 Świata…

20 października 2026

Jak przygotować się do jazdy na motocyklu w chłodniejsze dni?

Październik i listopad potrafią zaskoczyć piękną pogodą, ale jesienna trasa wymaga innego przygotowania niż letnia…

20 października 2026

Honda CBR500R Four i CBR600RR na rok 2027 – dwa oblicza supersportów

Honda zaprezentowała nowości z gamy supersport. To wyczekiwana CBR500R Four oraz niespodzianka w postaci aktualizacji…

20 października 2026