Categories: AktualnościMotocykle

Klasyczne motocykle, nowoczesne gadżety i inne nowości Harleya na 2020 rok!

Pierwsza z nich, to Low Rider S. „S” jak się pewnie domyślacie nie jest tutaj bez powodu. Oznacza, że wpakowano w niego silnik Millwaukee Eight 114, czyli najmocniejszy dostępny w H-D (poza limitowanymi CVO).

Taki zabieg, to gwarancja, że Low Rider S będzie mocno stymulował produkcję endorfin. Całe szczęście, nie tylko silnik jest z wyższej półki. Zastosowano też teleskopy Upside-Down oraz podwójne tarcze – całe szczęście, bo osiągi 114 są uzależniające i dobrze jest móc nad nimi panować.

Odświeżona waga ciężka

Zmiany, jednak tylko kosmetyczne nastąpiły też w najcięższym motocyklu z serii – Road Glide Ultra, a właściwie to Road Glide Limited, bo tak się będzie teraz nazywał. Zmieniono koła, wykończenie wnętrza owiewki na błyszczące i dodano do oferty wersje w czarnym wykończeniu – wszystko od silnika po bagażnik jest polakierowane proszkowo na czarno.

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/2019/08/HD_2020_Road_Glide_Limited.jpg” height=”500″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]

Wagę ciężką uzupełni też TriGlide, czyli trajka w wersji CVO – limitowanej, najbardziej dopasionej, jaką oferuje Harley. O cenę lepiej nie pytać…

Harley technologiczny

Oczywiście do salonów w sezonie 2020 trafi też LiveWire, czyli pierwszy elektryczny motocykl H-D i jak na razie jedyny, tak zaawansowany seryjny elektryk na rynku. Jego test mogliście przeczytać w poprzednim numerze. Harley jednak nie chce się pochwalić wyłącznie motocyklami, ale także technologiami, którymi cieszyć się będą właściciele Touringów i LiveWire.

Pierwsza z nich, to aplikacja H-D Connect, dzięki której możliwe jest połączenie Smartphone’a z motocyklem. Pozwala to na sprawdzenie podstawowych informacji o motocyklu, a także monitorowanie jego położenia. Drugi gadżet nazywa się Reflex Devensive Rider Systems (RDRS), który dostosowuje moc silnika do dostępnej przyczepności. Czyli jest to po prostu kontrola trakcji i ABS współpracujące ze sobą. Niemniej i tak jest to spory postęp jak na Harleya. My jednak najbardziej nie możemy się doczekać zabrania LiveWire na kilka dni w Polsce i wściekania się na nowym Low Riderze!

KOMENTARZE
Tomasz Niewiadomski

„Student” przyszedł kiedyś na staż do naszej redakcji i zadomowił się na dobre. Zgłębia dla Was tajemnice techniki i fizyki, testuje motocykle i szuka sensu Instagrama. Chcieliśmy przyznać mu tytuł posiadacza najbrzydszego motocykla w redakcji, ale jednak wygrał Tobiasz.

Recent Posts

Włochy walczą z polskim przekrętem. Policja skorzysta z danych CEPiK

Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…

24 sierpnia 2026

MotoGP: Kontraktowe szaleństwo trwa! Kto dziś podpisał umowę na 2027?

Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…

24 sierpnia 2026

Isle of Man TT nie porzuci klasy Sidecar. Są pierwsze propozycje zmian

Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…

24 sierpnia 2026

Motolato w Inter Motors. Nie uwierzysz, jak zobaczysz te ceny ciuchów IXON!

Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…

22 sierpnia 2026

Honda CB400 Super Four E-Clutch powalczy z chińską konkurencją. Motocykl trafi do Europy

Honda zamierza wprowadzić do Europy motocykl CB400 Super Four E-Clutch, którego koncept zaprezentowano po raz…

21 sierpnia 2026

Oznakowanie dla motocyklistów zamiast ostrzejszych przepisów. Jak to działa?

W Europie przybywa miejsc, gdzie zamiast karać motocyklistów za przekroczenie prędkości, faktycznie próbuje się dbać…

20 sierpnia 2026