MotoGP: Enea Bastianini wygrywa GP Ameryk i wraca na pozycję lidera

Ducati utrzymuje prowadzenie po starcie

Na starcie najlepszą reakcją wykazał się, drugi w kwalifikacjach, Jack Miller i to on objął prowadzenie w pierwszym zakręcie. Tuż za nim jechał zdobywca pole position Jorge Martin, a czołową trójkę uzupełniał Enea Bastianini. Czwarte miejsce zajmował Pecco Bagnaia, przed Fabio Quartararo i Johannem Zarco. Problemy na starcie miał natomiast Marc Marquez, który nie był w stanie ruszyć i w efekcie spadł na sam koniec stawki. Pod koniec okrążenia „Martinator” zaatakował Millera, ale Australijczyk szybko skontrował na prostej.

W czołówce nic się nie zmieniało, ale czołowa trójka zaczęła nieznacznie uciekać od reszty stawki. O czwarte miejsce walczyli Bagnaia i Zarco, a pół sekundy dalej Quartararo trzymał za sobą duet Ducati. Do dziesiątki, na pozycję numer dziewięć awansował lider klasyfikacji generalnej Aleix Espargaro, a tuż za nim jechał jego brat Pol. Ta dwójka traciła jednak ponad sekundę do pierwszej ósemki.

Marc Marquez odrabia straty

Straty odrabiał z kolei Marc Marquez, który trzecie okrążenie skończył na czternastej lokacie i jechał tempem szybszym od liderów! Nie unikał jednak błędów, jak sytuacja, gdy zdecydowanie przesadził z hamowaniem do jedynki i nie wiedzieć w jaki sposób, nie ściągnął z toru żadnego z rywali.

Na czele Miller próbował uciekać przed Martinem, a za czwórką zawodników Ducati tempo podkręcali reprezentanci Suzuki. Alex Rins wyprzedził Quartararo i Bagnaię, wskakując na piąte miejsce. Chwilę później Hiszpan uzyskał najlepszy czas okrążenia w tym wyścigu – jako pierwszy zszedł poniżej bariery 2:04. Porównywalne tempo miał też Marc Marquez, który po sześciu okrążeniach wskoczył do TOP10 i miał w tym momencie nieco ponad 5-sekundową stratę do lidera.

Miller vs Martin w walce o zwycięstwo?

W połowie wyścigu przewaga Millera sięgała pół sekundy nad Martinem i kolejnych kilku dziesiątych nad Bastianinim. Do Enei dojechał już jednak Rins, który w międzyczasie wyprzedził Zarco. Rins próbował wyprzedzać zawodnika Gresini Racing, ale ten nie odpuszczał i ciągle był trzeci. Z tyłu na dziewiąte miejsce przed Aleixa Espargaro, pomimo nieco nierównej jazdy, wskoczył Marc Marquez, mający 5 sekund straty do lidera.

Na końcu dwunastego okrążenia „Jackass” poraz pierwszy zszedł z czasem poniżej 2:04, ale podobnie wyglądało to w przypadku Zarco, Bagnai i… Marqueza, który uzyskał czas 2:03.619. Chwilę późnej drugi Martin stracił aż dwie pozycje, w ciągu kilku zakrętów ulegając najpierw Bastianinimu, a potem też Rinsowi. Prowadzący Miller miał jednak siedem dziesiątych zapasu. Czołowa dziesiątka jechała coraz bliżej siebie, a zamykający ją Marquez miał już mniej niż pięć sekund straty do lidera.

Siedem okrążeń przed metą Miller uzyskał czas na poziomie 2:03.6 i uciekł drugiemu Bastianiniemu na blisko sekundę. Po chwili rekord toru jednak znów poprawił Marquez, uzyskując wynik 2:03.553. Marc gonił walczących przed nim Quartararo oraz ewidentnie słabnącego Zarco. Na 14. okrążeniu Hiszpan rozprawił się najpierw z Johannem, a po chwili wyprzedził też urzędującego mistrza świata. Tempo podkręcał też Mir, który wskoczył w międzyczasie na czwarte miejsce.

„Bestia” mówi: sprawdzam!

Sześć kółek przed metą wiatr w żagle złapał „Bestia”, najpierw ustanawiając nowy rekord toru (2:03.521), a po chwili znajdując się tuż za tylnym kołem Millera. W tym momencie ich przewaga nad trzecim Rinsem wynosiła blisko półtorej sekundy, który to miał bezpieczny zapas nad swoim team-partnerem Mirem. Wiele wskazywało na to, że to dwójka Ducati rozegra między sobą walkę o zwycięstwo.

Pięć okrążeń przed metą Bastianini wyprzedził Millera na tylnej prostej i objął prowadzenie w wyścigu! Enea narzucił lepsze tempo od tego Australijczyka i w mgnieniu oka zyskał półsekundową przewagę. I podczas gdy rytm jego rywali nieco spadał, o tyle Włoch nie odpuszczał i ostatnie okrążenie rozpoczynał z półtorasekundową przewagą. Za jego plecami, do Millera zbliżył się z kolei Rins i stało się jasnym, że walka o średni stopień podium nie jest rozstrzygnięta.

Ostatecznie to Enea Bastianini sięgnął po swoje drugie w tym roku, a zarazem w karierze MotoGP, zwycięstwo! Włoch zgarnął nie tylko pierwszy triumf dla Ducati na Circuit of the Americas, ale przy okazji wraca na pozycję lidera w klasyfikacji generalnej!

Po pierwszym ataku na wyjściu na tylną prostą, Alex Rins ostateczny atak przypuścił w przedostatnim zakręcie. To Hiszpan wywalczył drugie miejsce, zgarniając przy okazji pięćsetne podium dla Suzuki. „Pudło” uzupełnił Jack Miller, dla którego to pierwszy w tym sezonie finisz w TOP3. Okrążenie zjazdowe do alei serwisowej obaj pokonali z flagami – Rins z flagą Ukrainy, a Australijczyk z flagą z numerem #69 upamiętniającą Nicky’ego Haydena.

Na samotnym, czwartym miejscu finiszował Joan Mir, zdobywając najlepszy wynik w tym sezonie. Dwie sekundy po nim na metę wpadł Pecco Bagnaia, który ostatecznie miał tylko półsekundowy zapas nad Markiem Marquezem. Hiszpan w samej końcówce odparł ataki Fabio Quartararo i pomimo spadnięcia na koniec stawki tuż po starcie, zdobył szóste miejsce.

Ostatecznie dopiero ósme miejsce wywalczył, ruszający z pole position, Jorge Martin. Dziewiąty był jego team-partner z ekipy Pramac Racing Johann Zarco, a dziesiątkę uzupełnił Maverick Viñales. Hiszpan po raz pierwszy pokonał swojego zespołowego kolegę i dotychczasowego lidera mistrzostw Aleixa Espargaro. Ostatnie punktowane lokaty wywalczyli Brad Binder, Pol Espargaro, Takaaki Nakagami oraz Andrea Dovizioso.

Stawka MotoGP do walki wróci za dwa tygodnie. W dniach 22-24 kwietnia rozegrana zostanie pierwsza europejska runda tego sezonu – GP Portugalii na torze w Portimao.

GP Ameryk 2022 – wyniki wyścigu MotoGP:

ZAWODNIK KRAJ TEAM (MOTOCYKL) CZAS/STRATA
1 Enea Bastianini ITA Gresini Ducati (GP21) 41m 23.111s
2 Alex Rins SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +2.058s
3 Jack Miller AUS Ducati Lenovo (GP22) +2.312s
4 Joan Mir SPA Suzuki Ecstar (GSX-RR) +3.975s
5 Francesco Bagnaia ITA Ducati Lenovo (GP22) +6.045s
6 Marc Marquez SPA Repsol Honda (RC213V) +6.617s
7 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) +6.760s
8 Jorge Martin SPA Pramac Ducati (GP22) +8.441s
9 Johann Zarco FRA Pramac Ducati (GP22) +12.375s
10 Maverick Viñales SPA Aprilia Racing (RS-GP) +12.642s
11 Aleix Espargaro SPA Aprilia Racing (RS-GP) +12.947s
12 Brad Binder RSA Red Bull KTM (RC16) +13.376s
13 Pol Espargaro SPA Repsol Honda (RC213V) +17.961s
14 Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V) +18.770s
15 Andrea Dovizioso ITA WithU Yamaha RNF (YZR-M1) +29.319s
16 Franco Morbidelli ITA Monster Yamaha (YZR-M1) +29.129s
17 Luca Marini ITA Mooney VR46 Ducati (GP22) +29.630s
18 Miguel Oliveira POR Red Bull KTM (RC16) +32.002s
19 Raul Fernandez SPA KTM Tech3 (RC16)* +37.062s
20 Remy Gardner AUS KTM Tech3 (RC16)* +42.442s
21 Fabio Di Giannantonio ITA Gresini Ducati (GP21)* +42.887s
22 Darryn Binder RSA WithU Yamaha RNF (YZR-M1)* +42.171s
Alex Marquez SPA LCR Honda (RC213V) DNF
Marco Bezzecchi ITA Mooney VR46 Ducati (GP21)* DNF

Zdjęcie: Gresini Racing MotoGP

KOMENTARZE
Redakcja Świat Motocykli

Recent Posts

Dwa oblicza motocykli 125 od Suzuki. Sportowe wrażenia czy miejski spryt?

Motocykle Suzuki GSX-S125 i GSX-R125 są z nami już od 10 lat. W tym czasie…

25 sierpnia 2026

Włochy walczą z polskim przekrętem. Policja skorzysta z danych CEPiK

Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…

24 sierpnia 2026

MotoGP: Kontraktowe szaleństwo trwa! Kto dziś podpisał umowę na 2027?

Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…

24 sierpnia 2026

Isle of Man TT nie porzuci klasy Sidecar. Są pierwsze propozycje zmian

Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…

24 sierpnia 2026

Motolato w Inter Motors. Nie uwierzysz, jak zobaczysz te ceny ciuchów IXON!

Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…

22 sierpnia 2026

Honda CB400 Super Four E-Clutch powalczy z chińską konkurencją. Motocykl trafi do Europy

Honda zamierza wprowadzić do Europy motocykl CB400 Super Four E-Clutch, którego koncept zaprezentowano po raz…

21 sierpnia 2026