Na skróty:
Legendarna Honda VFR750R, zwana też po prostu RC30, swoją premierę miała w 1987 roku podczas słynnego Tokyo Motor Show. Do sprzedaży w Europie trafiła rok później. Model stworzono w celu spełnienia wymagań homologacyjnych, pozwalających na starty w nowo utworzonych Mistrzostwach Świata Superbike’ów. Produkcję ograniczono do około pięciu tysięcy sztuk.
W 1988 roku, właśnie na Hondzie RC30, Fred Merkel sięgnął po mistrzostwo World Superbike. Tytuł obronił w kolejnym sezonie. Po tym nadszedł czas zwycięstw w innych seriach wyścigowych. Do najbardziej prestiżowych sukcesów, jakie można zapisać na koncie modelu VFR750R, są zwycięstwa w słynnym Isle of Man TT takich zawodników, jak Joey Dunlop, Carl Fogarty, Steve Hislop czy Philip McCallen.
VFR750R budowano ręcznie w fabryce w Hamamatsu. RC30 miała chłodzony cieczą silnik V4 o pojemności 748 cm3 i kącie rozwarcia cylindrów równym 90 stopni. Maksymalna moc tej jednostki napędowej to 120 KM przy 11 000 obr./min.
Honda RC30 znacząco różniła się od modelu VFR750F, na którym bazowała. Nowy model wyposażono w najnowocześniejszą, jak na tamte czasy, technologię wyścigową. Było to podejście dotąd niespotykane wśród producentów motocykli. Inżynierowie Hondy postanowili bowiem wykorzystać w niej tak nowatorskie materiały, jak włókno węglowe, kevlar czy magnez.
Fakt, że wiele elementów zaprojektowano specjalnie do RC30, nic dziwnego, że jej właściciele mieli problem z dostępem do części. To sprawiało, że albo nie chcieli, albo po prostu nie mogli jeździć na tym kultowym motocyklu.
Honda postanowiła rozwiązać ten problem. Po spotkaniach z klubami właścicieli VFR750R w Japonii oraz Europie stało się jasnym, że posiadacze tych klasyków chcą utrzymać je na chodzie. I to w jak najlepszym stanie – przy użyciu oryginalnych części Hondy. Japoński producent w 2020 roku wystartował więc – początkowo w Japonii – program RC30 Forever. Umożliwił on zakup około 150 różnych, nowych (!) części do Hondy VFR750R. Obejmują one podzespoły silnika, podwozia, nadwozia oraz elektroniki.
Wbrew pozorom, cała operacja była bardziej skomplikowana, niż może się to wydawać na pierwszy rzut oka. Po pierwsze, trzeba było stworzyć nowe formy do produkcji części. Jeszcze w 2017 roku Honda przeszukała swoje archiwa dotyczące RC30. Okazało się, że żaden oryginalny, drewniany model… nie istnieje!
Proces tworzenia nowych form, a następnie części, opierał się na starych, dwuwymiarowych rysunkach technicznych stosowanych w latach 80. ubiegłego wieku. Powiedzieć, że są one o wiele mniej dokładne, aniżeli stosowane obecnie trójwymiarowe modele komputerowe – to nic nie powiedzieć.
Od maja 2021 roku, części do Hondy RC30 będą dostępne do zamówienia za pośrednictwem dealerów Hondy w całej Europie. Producent zaznacza jednak, że data rozpoczęcia sprzedaży będzie różna dla poszczególnych części. Wszelkie aktualne informacje będą dostępne na stronie www.honda.pl.
Od 3 czerwca zmienią się zasady redukcji punktów karnych, ale Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji poszło…
Michael Dunlop w ostatniej chwili postanowił zmienić decyzję odnośnie motocykla, którym wystartuje w klasach Superbike…
19-letni Milan Pawelec rozpoczął obronę tytułu mistrza Europy Moto2 od zwycięstwa i podwójnego podium w…
W kwietniu gruchnęła druzgocąca wiadomość o zamknięciu Toru Poznań, który jest jedynym profesjonalnym torem wyścigowym…
Po zwycięskiej inauguracji sezonu przed Automarket AF Racing Team pojawia się kolejne wyzwanie. Już w…
W gronie bliskich znajomych zastanawiamy się nad kolejną wyprawą. Motocyklowo znamy się jak łyse konie,…