Buell wraca z produkcją! Hammerhead 1190 na start!

Historia Buella to przepis na niezłą operę mydlaną. W 1983 roku Erik Buell zbudował swój pierwszy motocykl sportowy – RR1000, oparty na silniku Harley’a-Davidsona, w którym pracował jako inżynier. To wraz z pierwszą maszyną Amerykanina pojawiła się marka Buell. W 1993 roku HD kupił 49% udziałów w firmie, nie rezygnując z Buella jako osobnej marki. Nie będąc do końca zadowolonym z wyników finansowych, pod koniec 2009 roku Harley zamknął jednak fabrykę Buella.

Pomysłodawca marki nie złożył jednak broni i założył nową firmę – Erik Buell Racing. Na początku wytwarzała ona niewielką liczbę wyścigowego modelu 112R. W 2013 roku 49% udziałów w firmie zakupiła indyjska firma Hero, jednak już po dwóch latach ogłoszono kolejne bankructwo. W 2016 prawa do marki wykupił Bill Melvin i ambitnie usiłował wskrzesić legendarne motocykle, chociaż już bez udziału założyciela marki i jej głównego konstruktora – Erika Buella. Ostatecznie jednak Erik wrócił, ale w roli konsultanta.Teraz Buell szumnie ogłasza, że wraca z produkcją! Pierwszą maszyną, która trafi na rynek, będzie Hammerhead 1190. Motocykl bazuje na przedstawionym jeszcze w 2016 roku modelu EBR 1190 RX. Jednostką napędową będzie v-twin o pojemności 1190 ccm, generujący moc maksymalną na poziomie 185 KM i maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 137 Nm. Masa motocykla na sucho ma wynosić 190 kg.

„Kiedy mówiliśmy, że Buell powraca, naprawdę mieliśmy to na myśli” – powiedział Bill Melvin, dyrektor generalny Buell Motorcycle Co. „Mamy na pokładzie byłych dyrektorów z takich firm, jak Buell, General Motors, Lotus Engineering, Toyota i Bombardier Recreational Products, co stanowi zapewnienie, że produkujemy i rozwijamy produkty najwyższej jakości. Teraz dopracowujemy naszą fabrykę i 1 listopada ruszamy z produkcją najlepszego amerykańskiego supermotocykla Buell Hammerhead 1190. Buell powraca!”

Hammerhead 1190 to dopiero początek ambitnych planów Buella. Podobno do 2024 roku do sprzedaży ma trafić aż 10 różnych modeli tego producenta.

KOMENTARZE
Redakcja Świat Motocykli

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026