Kawasaki Versys 900 i Versys 900 SE. Nowy gracz w segmencie sportowej turystyki

Sprawdzona konstrukcja

Sercem motocykla jest czterocylindrowy silnik o pojemności 948 cm3, który pracuje też w Kawasaki Z900, będącym jednym z najlepiej sprzedających się modeli japońskiego producenta. Jego moc to 122 KM przy 9500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 97,3 Nm. Zestrojono go tak, by zapewniał gładkie przyspieszenie już w średnim zakresie obrotów. Pojawi się również wersja na prawo jazdy kat. A2. Sparowano go z sześciobiegową skrzynią, wyposażoną w quickshifter działający w obu kierunkach.

Podwozie składa się z zupełnie nowej ramy kratownicowej. Jej konstrukcja jest nastawiona na idealny balans pomiędzy sztywnością i odpowiednim wyczuciem przodu. Z kolei stelaż pomocniczy ma być wystarczająco mocny, by utrzymać pasażera i komplet kufrów. Producent chwali się dystrybucją masy bliską 50:50.

Do tego mamy zawieszenie o dużym skoku i koła o średnicy 17 cali, które ubrano w opony Metzeler Roadtec 01.

Pakiet elektroniki

Jak przystało na Kawasaki, motocykl ma też zaawansowany pakiet elektroniki, który obejmuje. Kawasaki Versys 900 jest pierwszym modelem tej serii wyposażonym w systemy ARAS, a więc mamy tu radar, który daje dostęp do adaptacyjnego tempomatu ACC Lite, systemu ostrzegającego o ryzyku kolizji z poprzedzającym pojazdem oraz systemu wykrywającego pojazdy znajdujące się w martwym polu.

Wyświetlacz o przekątnej 5 cali oferuje nawigację Turn-by-Turn. Można go uruchomić w dwóch trybach. Pierwszy skupia się na parametrach pracy silnika, a drugi – na wyświetlaniu wskazówek nawigacji oraz statusu motocykla.

Elektronika obejmuje też rozszerzony ABS, zmienne tryby jazdy, zmienne tryby pracy silnika, Kawasaki Cornering Management Function i kontrolę trakcji.

Sportowo-turystyczna ergonomia

Kawasaki Versys 900 bazuje na modelu Z900, który łączy pozycję z pogranicza neutralnej i sportowej. W przypadku tego motocykla pozycja jest dość neutralna. Szybę można regulować w 7 pozycjach, a wysokość siedziska w zakresie od 825 do 845 mm. Zbiornik paliwa zaprojektowano tak, by przy kanapie był wąski, co ułatwia sięgnięcie stopami do podłoża.

Wyrusz w podróż

Akcesoryjnie można dokupić kufer centralny o pojemności 47 l i boczne kufry o łącznej pojemności 64 l. Jednocześnie całość zaprojektowano tak, by nie zaszkodziła aerodynamice.

Wersja SE zostanie wyposażona w dodatkowe światła przeciwmgłowe, osłony dłoni, podgrzewane manetki, osłonę chłodnicy, crashpady, osłonę podwozia i stopkę centralną.

Kolory i dostępność

Motocykl będzie dostępny w kolorach Metallic Spark Black oraz Pearl Robotic White. Wersja SE pojawi się w Plasma Lime Green / Metallic Spark Black oraz Firecracker Red / Metallic Carbon Gray. Na razie nie wiadomo, kiedy motocykl trafi do polskich salonów i ile będzie kosztował.