Na R18 czekaliśmy dość długo, z wielu względów. Doszło przecież do niespotykanej sytuacji: Harley-Davidson usilnie chce być jak BMW (H-D PanAmerica), a BMW wchodzi w segment do tej pory okupowany przez modele amerykańskie.
R18, tak jak zapowiadano, to największy bokser w historii. Pojemność przekracza 1800 ccm, a moment obrotowy to 158 Nm przy 3000 obr. / min. Moc maksymalna w okolicach 90 KM, czyli standardowo jak na klasę pojazdu. Waga też dość standardowa jak na klasę, czyli 345 kg. Znów: nic w tym dziwnego, większość podzespołów jest stalowych.
Ciekawostki pojawiają się w elektronice, gdzie znajdziemy kontrole trakcji i kontrole momentu obrotowego w standardzie. Opcjonalnie do dokupienia elektryczny bieg wsteczny i system hill control. Lista opcji bez dwóch zdań będzie dłuższa. Tak samo jak lista modeli i pakietów wyposażeniowych, na które musimy jeszcze poczekać.
Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…
Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…
Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…
Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…
Honda zamierza wprowadzić do Europy motocykl CB400 Super Four E-Clutch, którego koncept zaprezentowano po raz…
W Europie przybywa miejsc, gdzie zamiast karać motocyklistów za przekroczenie prędkości, faktycznie próbuje się dbać…