Na R18 czekaliśmy dość długo, z wielu względów. Doszło przecież do niespotykanej sytuacji: Harley-Davidson usilnie chce być jak BMW (H-D PanAmerica), a BMW wchodzi w segment do tej pory okupowany przez modele amerykańskie.
R18, tak jak zapowiadano, to największy bokser w historii. Pojemność przekracza 1800 ccm, a moment obrotowy to 158 Nm przy 3000 obr. / min. Moc maksymalna w okolicach 90 KM, czyli standardowo jak na klasę pojazdu. Waga też dość standardowa jak na klasę, czyli 345 kg. Znów: nic w tym dziwnego, większość podzespołów jest stalowych.
Ciekawostki pojawiają się w elektronice, gdzie znajdziemy kontrole trakcji i kontrole momentu obrotowego w standardzie. Opcjonalnie do dokupienia elektryczny bieg wsteczny i system hill control. Lista opcji bez dwóch zdań będzie dłuższa. Tak samo jak lista modeli i pakietów wyposażeniowych, na które musimy jeszcze poczekać.
Marc Marquez, który ma na koncie dwanaście zwycięstw na Sachsenringu w tym dziewięć w MotoGP,…
Producent motocykli CFMoto i włoski gigant Brembo ogłosiły strategiczne partnerstwo. W swoim komunikacie prasowym chińska…
Chyba nikomu nie umknął "bum" chińskiej motoryzacji wyskakującej z lodówki. W świetle tego zacząłem się…
Zaledwie 19-letnia Kayla Yaakov, która coraz śmielej poczyna sobie w MotoAmerica, w miniony weekend spełniła…
Urodzić się w Hiroszimie, to nie tylko dorastać w cieniu tragicznej historii pierwszego wykorzystania bomby…
Czy Marc Marquez sięgnie po swoje 10. zwycięstwo w MotoGP na Sachsenringu? A może to…