Elektronika pojazdu daje możliwości wyboru trybu jazdy road lub sport, co sprawia, że sprawdzi się doskonale na asfalcie, ale zapewni także dawkę emocji w terenie. A ma do tego odpowiednie możliwości – dwucylindrowy silnik 798 ccm dysponuje mocą 94 KM i 81 Nm momentu obrotowego oraz współpracuje ze skrzynią biegów o 6 przełożeniach. Dzięki temu oferuje dynamiczne, ale w pełni przewidywalnie prowadzenie. Z kolei 24-litrowy zbiornik paliwa pozwala na przejechanie nawet ponad 450 kilometrów bez postoju, a prędkość maksymalna sięga 200 km/h.
Lista seryjnego wyposażenia jest imponująca. Kolorowy ekran TFT z systemem Bluetooth, tryby jazdy, system monitorujący ciśnienie w kołach (TPMS), podgrzewane manetki i kanapa, oświetlenie LED, podwójne gniazda USB (A i C) oraz 12 V. Wisienką na torcie jest wbudowana kamera 1080p z rejestratorem jazdy. Do tego dochodzą elementy ochronne, jak płyta osłaniająca silnik, handbary, centralna stopka i stalowe gmole.
Zobaczcie, jak wyglądały jazdy testowe DS800 Rally na pustyni Gobi:
Dane techniczne Voge DS800 Rally
Cena katalogowa w Polsce: 38 900 zł.
Więcej informacji u autoryzowanych dealerów Voge oraz na stronie www.voge.pl.
Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…
Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…
Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…
Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…
Honda zamierza wprowadzić do Europy motocykl CB400 Super Four E-Clutch, którego koncept zaprezentowano po raz…
W Europie przybywa miejsc, gdzie zamiast karać motocyklistów za przekroczenie prędkości, faktycznie próbuje się dbać…
