Voge DS800 Rally. Adventure klasy średniej gotowy na wielkie podróże

Elektronika pojazdu daje możliwości wyboru trybu jazdy road lub sport, co sprawia, że sprawdzi się doskonale na asfalcie, ale zapewni także dawkę emocji w terenie. A ma do tego odpowiednie możliwości – dwucylindrowy silnik 798 ccm dysponuje mocą 94 KM i 81 Nm momentu obrotowego oraz współpracuje ze skrzynią biegów o 6 przełożeniach. Dzięki temu oferuje dynamiczne, ale w pełni przewidywalnie prowadzenie. Z kolei 24-litrowy zbiornik paliwa pozwala na przejechanie nawet ponad 450 kilometrów bez postoju, a prędkość maksymalna sięga 200 km/h.

Z myślą o jeździe w terenie, producent zdecydował się na zainstalowanie zawieszeń kół KYB z pełną regulacją (skok 200 mm przód, 190 mm tył), szprychowych kół 21/18” obutych fabrycznie w opony Pirelli Scorpion Rally STR. Dzielność w terenie zapewnia także spory prześwit – 220 mm. Układ hamulcowy z podwójną tarczą 298 mm z przodu i 240 mm z tyłu dostarczył kolejny znany producent – Nissin. Wspiera go system ABS i kontrola trakcji, które w razie potrzeby można całkowicie wyłączyć.

Lista seryjnego wyposażenia jest imponująca. Kolorowy ekran TFT z systemem Bluetooth, tryby jazdy, system monitorujący ciśnienie w kołach (TPMS), podgrzewane manetki i kanapa, oświetlenie LED, podwójne gniazda USB (A i C) oraz 12 V. Wisienką na torcie jest wbudowana kamera 1080p z rejestratorem jazdy. Do tego dochodzą elementy ochronne, jak płyta osłaniająca silnik, handbary, centralna stopka i stalowe gmole.

Zobaczcie, jak wyglądały jazdy testowe DS800 Rally na pustyni Gobi:

Dane techniczne Voge DS800 Rally 

  • Silnik: 2-cylindrowy, rzędowy, DOHC, 798 cm³, chłodzony cieczą
  • Moc: 94 KM (70 kW) przy 9000 obr./min
  • Moment obrotowy: 81 Nm przy 6500 obr./min
  • Skrzynia biegów: 6-stopniowa, slipper clutch
  • Masa pojazdu gotowego do jazdy: 213 kg
  • Zbiornik paliwa: 24 l (zasięg ~460 km)
  • Prędkość maksymalna: ok. 200 km/h
  • Prześwit: 220 mm
  • Wysokość kanapy: 850 mm
  • Koła: 21” przód / 18” tył, szprychowe, bezdętkowe
  • Opony: Pirelli Scorpion Rally STR
  • Zawieszenie: KYB, USD przód (200 mm), monoshock tył (190 mm), pełna regulacja
  • Hamulce: Nissin – przód 2×298 mm, 4-tłoczkowe, tył 240 mm, ABS/TCS z możliwością dezaktywacji
  • Wyposażenie standardowe: TFT 7” z Bluetooth i trybami jazdy, TPMS, podgrzewane manetki i siedzenie, kamera 1080p, światła LED + przeciwmgłowe, USB A/C i 12 V, osłony silnika, handbary, centralna stopka, amortyzator skrętu

Cena katalogowa w Polsce: 38 900 zł.

Więcej informacji u autoryzowanych dealerów Voge oraz na stronie www.voge.pl.

KOMENTARZE
Lech Potyński

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.

Recent Posts

Voge 900 DSX. Wycieczka po tożsamość

Chyba nikomu nie umknął "bum" chińskiej motoryzacji wyskakującej z lodówki. W świetle tego zacząłem się…

9 lipca 2026

MotoGP: 19-latka jeździ motocyklem Marca Marqueza na Misano!

Zaledwie 19-letnia Kayla Yaakov, która coraz śmielej poczyna sobie w MotoAmerica, w miniony weekend spełniła…

8 lipca 2026

Triumph TR6 „Wild Pigeon” – Heiwa Motorcycle. Spokój formy. Siła prostoty.

Urodzić się w Hiroszimie, to nie tylko dorastać w cieniu tragicznej historii pierwszego wykorzystania bomby…

8 lipca 2026

MotoGP: Marc Marquez znów zostanie królem Sachsenringu? Kto wygra GP Niemiec?

Czy Marc Marquez sięgnie po swoje 10. zwycięstwo w MotoGP na Sachsenringu? A może to…

8 lipca 2026

Sprzedaż motocykli w Polsce z rekordowym półroczem. Chińczycy wkraczają na podium!

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego podsumował czerwiec i pierwsze półrocze na polskim rynku motocykli i motorowerów.…

8 lipca 2026

World Ducati Week 2026. Ponad 100 tysięcy Ducatisti świętowało 100-lecie włoskiej marki

World Ducati Week 2026 zapisze się w historii jako największa i najbardziej wyjątkowa edycja tego…

8 lipca 2026