Pirelli znowu kąsa! Nadciąga premiera opon Scorpion Trail III

W ostatnich latach segment ulicznego enduro stał się jednym z najważniejszych na runku. To dlatego Pirelli zdecydowało się opracować opony oferujące bardziej sportowe osiągi na drodze, przy jednoczesnym zachowaniu terenowego charakteru i wyglądu. Szczególną uwagę poświęcono temu, by model oferował odpowiednie osiągi w różnych warunkach drogowych.

Pirelli Scorpion Trail III posiada bieżnik o agresywnym wyglądzie, za którym kryje się jednak innowacja technologiczna. Włoska marka wykorzystała bowiem najnowsze technologie, materiały i procesy, a także wiedzę zdobytą w segmencie dużego enduro, aby sprostać najbardziej wymagającym oczekiwaniom rynku.

W porównaniu ze swoją poprzedniczką (Scorpion Trail II), nowa opona oferuje jeszcze lepszą przyczepność. To z kolei zapewnia lepsze prowadzenie i bardziej sportowe zachowanie na drodze, a także poprawione osiągi na mokrej nawierzchni. Co więcej, Scorpion Trail III oferuje stabilność nawet przy pełnym obciążeniu. Miłośników jazdy po nieutwardzonych terenach na pewno ucieszy fakt, że nowa opona jest też znacznie bardziej odporna na ścieranie.

Z oponami Scorpion Trail III świetnie „dogadają się” maszyny o pojemności skokowej powyżej 400 ccm, które są wyposażone w 19- lub 21-calowe opony przednie. Warto jednak pamiętać, że wkrótce ofertę uzupełnią również opony 17-calowe (na przód i na tył), dedykowane bardziej szosowym maszynom.

Dlaczego ten model utożsamia się z marką Scorpion? Ponieważ jest to zgodne z historią związaną z tą gamą produktów Pirelli, które zawsze świetnie sprawdzały się były w zawodach i rajdach terenowych, takich jak Mistrzostwa Świata Cross-Country czy Motocrossowe Mistrzostwa Świata. W końcu Pirelli jest liderem w segmencie opon off-roadowych od 40 lat, co potwierdza zdobycie aż 81 tytułów mistrzowskich.

Obecnie model Scorpion Trail III przechodzi rygorystyczne testy końcowe, a do sprzedaży trafi już od stycznia 2024 roku.

KOMENTARZE
Informacja prasowa

Recent Posts

CFMOTO 125NK — dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

CFMOTO 125NK otrzymało 6,11/10 i zajęło wspólne dwudzieste miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

20 października 2026

Benelli BKX 125 S – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Benelli BKX 125 S otrzymało 6,67/10 i zajęło wspólne piętnaste miejsce w Wielkim Teście 125…

20 października 2026

Husqvarna Svartpilen 125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Husqvarna Svartpilen 125 otrzymała 7,61/10 i zajęła siódme miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

20 października 2026

Barton FRX 125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Barton FRX 125 otrzymał 5,50/10 i zajął dwudzieste czwarte miejsce w Wielkim Teście 125 Świata…

20 października 2026

Jak przygotować się do jazdy na motocyklu w chłodniejsze dni?

Październik i listopad potrafią zaskoczyć piękną pogodą, ale jesienna trasa wymaga innego przygotowania niż letnia…

20 października 2026

Honda CBR500R Four i CBR600RR na rok 2027 – dwa oblicza supersportów

Honda zaprezentowała nowości z gamy supersport. To wyczekiwana CBR500R Four oraz niespodzianka w postaci aktualizacji…

20 października 2026