Categories: AktualnościTechnika

Z cyklu: hamulce ceramiczne

Tymczasem zaawansowane technologie wykorzystywane w zwykłych drogowych pojazdach nie wpływają dodatnio na skuteczność hamulców. Producenci części do układów hamulcowych jednogłośnie twierdzą, że skuteczność tarcz oraz klocków wykonanych z ceramiki jest tak samo dobra jak w przypadku zwykłych elementów ciernych wykonanych ze stopów metali. Różnice zaczynają się w wyższych temperaturach.

Niesamowite hamulce carbonowe, najwyższa technologia rodem z MotoGP

Zaletami hamulców ceramicznych jest cichsza praca, oraz zmniejszona podatność na fading, czyli obniżenie skuteczność hamulców wraz ze wzrostem temperatury. Co ciekawe i to na pewno docenią kierowcy samochodów, klocki ceramiczne zdecydowanie mniej pylą. Łatwiej zatem będzie utrzymać felgi w czystości.

Jak podaje portal brakestock.pl różnica w porównaniu z organiką polega na tym, że udział metalu jest znacznie zmniejszony i zastąpiony związkami ceramicznymi. Pozostały zaś metal jest zastąpiony miedzią. Po co? Miedź, w odróżnieniu od stali, jest o wiele droższa, lecz posiada cenną właściwość: 3-krotnie lepiej przewodzi ciepło, co pozwala podczas intensywnego grzania tarczy odprowadzać od niej ciepło i rozprowadzać je po całej masie. Ta właściwość jest szczególnie ważna dla miłośników aktywnej jazdy oraz dla tych kierowców, którzy często skarżą się na zniekształcenie klocków hamulcowych.

Klocki organiczne przechodzą do lamusa?

Oczywiście, że nie. Przeglądając internet możemy się natknąć na zupełnie skrajne opinie, dotyczące układów hamulcowych i nie ma w tym nic dziwnego. Każdy kierowca ma inny styl jazdy, a jego motocykl ma inne przeznaczenie. Przede wszystkim najistotniejszy powinien być dla nas zdrowy rozsądek. Warto otworzyć instrukcje obsługi i zobaczyć jakie klocki przewidział do naszego motocykla producent. Nie starajmy się być mądrzejsi od ludzi, którzy go zaprojektowali. Każdy kij ma dwa końce, tam gdzie możemy zyskać, możemy również stracić.

Czasami nie warto inwestować w sprzęt, który nigdy nie zostanie użyty w warunkach, do których został stworzony. Jeśli jednak jeździsz szybko lub wyczynowo to na pewno warto zgłębić temat tego typu rozwiązań.

KOMENTARZE
Tobiasz Kukieła

Człowiek - skrajność. Właściciel najbrzydszego motocykla w redakcji, ale i najładniejszej WSK-i. Autor cyklu „Dookoła komina”, gdzie rześko zwiedza krajowe trasy. Poza tym doświadczony podróżnik i emerytowany mechanik. Zjeździł kawał świata i widział naprawdę wiele, czasami twierdzi, że zbyt wiele!

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026