Poranny trening wolny MotoGP zakończył się najlepszym czasem ustanowionym przez Johanna Zarco. Zgodnie jednak z wprowadzonymi niedawno przepisami, nie wlicza się on do łącznej tabeli wyników, na podstawie której TOP10 przechodzi bezpośrednio do Q2. Udaną sesję zaliczył też Fabio Quartararo, który długo prowadził, zanim ostatecznie zajął drugie miejsce ze stratą czterech dziesiątych do swojego rodaka. Na uwagę zasługiwało też szóste miejsce Fabio di Giannantonio oraz siódma lokata Taki Nakagamiego, który pierwszy raz od dawna wprowadził Hondę do TOP10.
W drugiej sesji tego dnia, a zarazem jedynej liczącej się jeśli chodzi o awans do Q2, górą także był zawodnik Ducati. Marco Bezzecchi w końcówce treningu uzyskał czas 1’28.533, poprawiając dotychczasowy rekord toru o dwie dziesiąte sekundy. Włoch miał jednak też sporo pecha, kiedy to pod koniec sesji jego Desmosedici odmówiło posłuszeństwa.
Zaledwie 0,044 sekundy do „Bezzy” stracił Maverick Viñales, a czołową trójkę uzupełnił lider mistrzostw i zarazem zwycięzca GP Austrii sprzed roku – Pecco Bagnaia. Czwarty był Brad Binder, podczas gdy piątkę zamknął Johann Zarco.
Szósty Jorge Martin jako ostatni stracił do lidera mniej niż pół sekundy. W dziesiątce, premiowanej bezpośrednim awansem do Q2, znaleźli się jeszcze: zwycięzca GP Wielkiej Brytanii Aleix Espargaro, Alex Marquez, a także Fabio Quartararo oraz triumfator na Red Bull Ringu w 2020 roku Miguel Oliveira.
W piątek na torze nie brakowało też mniejszych i większych incydentów, a także upadków. Przewracali się chociażby Marc Marquez i Augusto Fernandez. Zawodnik Hondy, tak jak i kilku jego rywali, popełnił błąd na hamowaniu do czwartego zakrętu. W samej końcówce popołudniowej sesji Marquez miał sporego pecha, bo gdy był na szybkim okrążeniu – przyblokował go Pol Espargaro. Po analizie sędziowskiej, zawodnik GASGAS-a zapewne otrzymał karę przesunięcia o trzy miejsca w dół na starcie niedzielnego wyścigu.
W Moto2 najszybszy był Pedro Acosta, dla którego KTM ciągle stara się znaleźć miejsce w MotoGP na sezon 2024. Tymczasem w klasie Moto3 górą był David Alonso, który miał ponad sześć dziesiątych sekundy przewagi nad najbliższym rywalem.
(TOP10 awansuje bezpośrednio do Q2, reszta walczy w Q1)
| ZAWODNIK | KRJ | TEAM | CZAS/STRATA | |
| 1 | Marco Bezzecchi | ITA | Mooney VR46 Ducati (GP22) | 1’28.533s |
| 2 | Maverick Viñales | SPA | Aprilia Racing (RS-GP23) | +0.044s |
| 3 | Francesco Bagnaia | ITA | Ducati Lenovo (GP23) | +0.288s |
| 4 | Brad Binder | RSA | Red Bull KTM (RC16) | +0.330s |
| 5 | Johann Zarco | FRA | Pramac Ducati (GP23) | +0.388s |
| 6 | Jorge Martin | SPA | Pramac Ducati (GP23) | +0.479s |
| 7 | Aleix Espargaro | SPA | Aprilia Racing (RS-GP23) | +0.519s |
| 8 | Alex Marquez | SPA | Gresini Ducati (GP22) | +0.563s |
| 9 | Fabio Quartararo | FRA | Monster Yamaha (YZR-M1) | +0.622s |
| 10 | Miguel Oliveira | POR | RNF Aprilia (RS-GP22) | +0.627s |
| 11 | Luca Marini | ITA | Mooney VR46 Ducati (GP22) | +0.653s |
| 12 | Fabio Di Giannantonio | ITA | Gresini Ducati (GP22) | +0.777s |
| 13 | Marc Marquez | SPA | Repsol Honda (RC213V) | +0.823s |
| 14 | Jack Miller | AUS | Red Bull KTM (RC16) | +0.867s |
| 15 | Pol Espargaro | SPA | Tech3 GASGAS (RC16) | +0.953s |
| 16 | Enea Bastianini | ITA | Ducati Lenovo (GP23) | +0.982s |
| 17 | Franco Morbidelli | ITA | Monster Yamaha (YZR-M1) | +1.088s |
| 18 | Takaaki Nakagami | JPN | LCR Honda (RC213V) | +1.197s |
| 19 | Raul Fernandez | SPA | RNF Aprilia (RS-GP22) | +1.256s |
| 20 | Augusto Fernandez | SPA | Tech3 GASGAS (RC16)* | +1.334s |
| 21 | Lorenzo Savadori | ITA | Aprilia Factory (RS-GP23) | +1.470s |
| 22 | Iker Lecuona | SPA | LCR Honda (RC213V) | +1.690s |
| 23 | Joan Mir | SPA | Repsol Honda (RC213V) | +1.819s |
Zdjęcie: Mooney VR46 Racing Team
Uniwersalność, która wreszcie doczekała się właściwej formy. Historia człowieka, który z motocykli nigdy nie wyrósł.…
Zimowe testy MotoGP są już historią – dwa dni jazd w Tajlandii zamknęły przygotowania przed…
Phillip Island bywa kapryśne – wiatr, deszcz, zmienne warunki i nieprzewidywalne wyścigi to tu norma.…
Moda i potrzeby rynku potrafią zdominować motoryzacyjne salony, kreując potrzebę i obraz tego, co akurat…
Na rok 2026 gama ATV Kawasaki powiększa się o nową wersję modelu Brute Force 450…
Program Honda Adventure Roads w 2026 roku zmienia charakter – zamiast jednej ekstremalnej ekspedycji pojawią…