Piątkowa godzinna sesja treningowa rozpoczęła się w atmosferze wyraźnej nerwowości. Nad torem w Buriram zbierały się coraz ciemniejsze chmury, a deszcz mógł zacząć padać w zasadzie w każdej chwili. Zawodnicy nie zamierzali więc ryzykować i już w połowie treningu zaczęła się seria tzw. ataków czasowych, które zwykle oglądamy dopiero pod koniec sesji.
Od początku dnia świetnie wyglądało tempo Marco Bezzecchiego. Włoch, który był najszybszy rano, już w pierwszych minutach popołudniowej sesji poprawił swój wynik z FP1. W końcówce treningu dorzucił jeszcze do pieca i ustanowił czas, który zamknął temat walki o pierwsze miejsce. Rezultat 1’28,526 oznaczał nowy rekord toru Chang i aż 0,421 sekundy przewagi nad drugim Marcem Marquezem.
Od czwartku w paddocku sporo mówi się też o nowince technicznej Aprilii – tzw. F-duct aero, inspirowanym rozwiązaniem McLarena z Formuły 1 z sezonu 2010. Powietrze z wlotów chłodzenia w owiewce jest kierowane przez kanały zakończone gumowymi przelotkami po bokach motocykla. Na prostych zawodnik może częściowo zasłonić ich wyloty łokciami, zmniejszając opór powietrza i zyskując dodatkową prędkość maksymalną.
Ciekawie wyglądała sytuacja właśnie w Ducati. Marc Marquez przez długi czas znajdował się poza czołową dziesiątką i dopiero w końcówce wskoczył na drugie miejsce. Hiszpan wciąż nie jest w pełni formy po kontuzji barku z poprzedniego sezonu. Ponadto wszyscy fabryczni zawodnicy Ducati zdecydowali się wrócić do górnego pakietu aerodynamicznego z 2024 roku. Nowsza wersja – testowana zimą – jest szersza i cięższa, co utrudnia składanie motocykla w zakręty i zwłaszcza w przypadku Marqueza, przy nie do końca sprawnym barku, mogłoby być dodatkowym obciążeniem.
Jeszcze trudniejszy dzień miał jego team-partner Pecco Bagnaia. Po około 20 minutach treningu Włoch z niedowierzaniem kręcił głową na motocyklu, a sesję ostatecznie zakończył dopiero na 15. pozycji. Włoch, który po testach był wyraźnie zadowolony, pierwszy dzień nowego sezonu kończy z łatką przegranego i bez bezpośredniego awansu do Q2.
Przez sporą część treningu wydawało się jednak, że to Fabio Di Giannantonio może zakończyć dzień na pierwszej pozycji. Włoch był najlepszym zawodnikiem Ducati i jako pierwszy zszedł w okolice 1:29. Ostatecznie zakończył sesję na trzeciej pozycji, przed Pedro Acostą, Jorge Martinem oraz Alexem Marquezem. To właśnie „Martinator” zapisał się w historii sezonu 2026 jako pierwszy zawodnik MotoGP, który zaliczył upadek. Na szczęście był to niegroźny incydent, a wracający do formy Hiszpan nie nabawił się urazów. Biorąc pod uwagę fakt, że mistrz świata z 2024 roku opuścił testy w Malezji, jego piątkowa forma jest pozytywnym zaskoczeniem.
Solidnie zaprezentowali się także zawodnicy Hondy – Joan Mir był siódmy, a Johann Zarco zamknął pierwszą dziesiątkę, zapewniając sobie bezpośredni awans do Q2. Między nimi uplasowali się jeszcze ósmy Brad Binder na KTM-ie oraz Ai Ogura, który w końcówce sesji zaliczył upadek w siódmym zakręcie.
Znacznie trudniej wygląda sytuacja Yamahy. Fabio Quartararo przyznaje, że początek sezonu może być dla jego zespołu wyjątkowo trudny – według Francuza najgorsze może być pierwszych pięć rund, podczas gdy szef zespołu Massimo Meregalli sugeruje, że problemy mogą potrwać nawet jedenaście wyścigów. Piątkowy trening tylko to potwierdził, bo Quartararo ślizgał się niemiłosiernie, nie mógł złożyć sensownego okrążenia i zakończył dzień dopiero na 16. miejscu. Jeszcze w czwartek pytany o oczekiwania wobec sezonu 2026, przyznawał bez zawahania: „jesteśmy sekundę wolniejsi, niczego nie oczekuję”.
Przeczytaj też:
W sobotę rano zawodników MotoGP czeka jeszcze druga sesja treningowa oraz kwalifikacje. Start pierwszego w tym roku sprintu zaplanowano na godz. 9:00 u nas.
| ZAWODNIK | KRAJ | TEAM | CZAS/STRATA | |
| 1 | Marco Bezzecchi | ITA | Aprilia Racing (RS-GP26) | 1’28.526s |
| 2 | Marc Marquez | SPA | Ducati Lenovo (GP26) | +0.421s |
| 3 | Fabio Di Giannantonio | ITA | Pertamina VR46 Ducati (GP26) | +0.484s |
| 4 | Pedro Acosta | SPA | Red Bull KTM (RC16) | +0.659s |
| 5 | Jorge Martin | SPA | Aprilia Racing (RS-GP26) | +0.703s |
| 6 | Alex Marquez | SPA | BK8 Gresini Ducati (GP26) | +0.850s |
| 7 | Joan Mir | SPA | Honda HRC Castrol (RC213V) | +0.991s |
| 8 | Brad Binder | RSA | Red Bull KTM (RC16) | +1.006s |
| 9 | Ai Ogura | JPN | Trackhouse Aprilia (RS-GP26) | +1.053s |
| 10 | Johann Zarco | FRA | Castrol Honda LCR (RC213V) | +1.064s |
| 11 | Luca Marini | ITA | Honda HRC Castrol (RC213V) | +1.088s |
| 12 | Maverick Viñales | SPA | Red Bull KTM Tech3 (RC16) | +1.097s |
| 13 | Franco Morbidelli | ITA | Pertamina VR46 Ducati (GP25) | +1.116s |
| 14 | Raul Fernandez | SPA | Trackhouse Aprilia (RS-GP26) | +1.140s |
| 15 | Francesco Bagnaia | ITA | Ducati Lenovo (GP26) | +1.298s |
| 16 | Fabio Quartararo | FRA | Monster Yamaha (YZR-M1) | +1.358s |
| 17 | Enea Bastianini | ITA | Red Bull KTM Tech3 (RC16) | +1.504s |
| 18 | Diogo Moreira | BRA | Pro Honda LCR (RC213V)* | +1.575s |
| 19 | Jack Miller | AUS | Pramac Yamaha (YZR-M1) | +1.608s |
| 20 | Alex Rins | SPA | Monster Yamaha (YZR-M1) | +1.776s |
| 21 | Toprak Razgatlioglu | TUR | Pramac Yamaha (YZR-M1)* | +1.839s |
| 22 | Michele Pirro | ITA | BK8 Gresini Ducati (GP25) | +2.911s |
Zdjęcie główne: MotoGP
Przed startem sezonu 2026 Junak RX One ABS 125 otrzymał nową, niższą cenę regularną. Jednocześnie…
Wprowadzane w ostatnich latach kolejne normy emisji hałasu i czystości spalin, przez wielu motocyklistów są…
Nowy kombinezon Diva RS to kolejny projekt Rebelhorn, w którym funkcjonalność i design są efektem…
Nowa generacja Ducati DesertX powstała z myślą o tych, którzy chcą jechać dalej, szybciej i…
Przed startem sezonu 2026 Michelin wprowadza zmiany w alokacji opon w MotoGP. Producent ogranicza liczbę…
Avon Tyres to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w branży oponiarskiej. W swojej ponad 140-letniej…