Categories: Produkty

Kask Origine Primo. Całkiem miły „garnek”

Z kaskami tak już jest, że każdy producent ma opracowany własny kształt zarówno skorupy, jak i elementów wewnętrznych. Dlatego też wybierając hełm motocyklowy zawsze należy w salonie przymierzyć kilka modeli od różnych producentów, bo różnice – chociaż niewielkie, to jednak są. Do tego przecież każdy człowiek ma inny kształt głowy. W przypadku Origine kask niemal od razu dobrze ułożył mi się na głowie, a po minimalnym ugnieceniu palcami wyściółki i kilku dniach eksploatacji wszystko było w porządku.

Postawiłem na ciekawe malowanie, lekko matowe w kolorze złoto-miedzianym, chociaż wybór był spory. No cóż, nie od dziś wiadomo, że Włosi to najlepsi styliści na świecie… i potrafią to wykorzystać. Primo to model najbardziej klasyczny z klasycznych – taki, w jakich jeździli nasi ojcowie, a pewnie i dziadkowie. Niezbyt duża skorupa z napami do przypinania daszka lub ewentualnie dopięcia akcesoryjnej szyby. Z daszkiem wygląda zawadiacko, ale warto wtedy zaopatrzyć się dodatkowo w gogle na wypadek deszczu. Z tyłu znajduje się specjalne zabezpieczenie uniemożliwiające ich zgubienie. Ale przecież można też jeździć w zwykłych okularach przeciwsłonecznych.

Nie będę ukrywał – przy prędkościach powyżej 100 km/h, na motocyklu bez owiewki, „garnek” ma tendencje do unoszenia się i lekkiego podduszania kierowcy paskiem. Ale który kask typu „jet” działa inaczej? Taka już ich uroda.

Wszystkie kaski Origine są ponadto zgodne z najbardziej rygorystycznymi i najnowszymi standardami certyfikacji, zawartymi w dyrektywie ECE 22-05. To gwarantuje odpowiednio wysoki poziom bezpieczeństwa. A do jakości nie można się przyczepić. Jednym słowem – eleganckie, dobrze wykonane i bezpieczne. A przy okazji w rzeczywiście niewygórowanej cenie

Wszystkie modele kasków Origine znajdziecie w sieci sprzedaży Morettiparts oraz u dilerów Barton Motors. Mój werdykt? Jestem na tak!

Cena: 299 zł

Więcej informacji: www.morettiparts.pl

KOMENTARZE
Lech Potyński

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026